Prinsip Kerja non-spin differential
Prinsip Kerja non-spin differential
1. Saat berjalan dalam keadaan lurus.
 |
| gambar-non-spin-differential |
Kopling yang digerakkan kiri dan kanan (4) disatukan dengan spider (5) dan center cam (6), jadi powernya lewat melalui gigi bevel melewati dari spidermelalui kopling yang digerakkan kiri dan kanan dan menggerakkan roda penggerak kiri dan kanan secara bersamaan
kecepatan.
Ada gigi cam pada titik di mana didorong kopling jerat dengan cam tengah, jadi tidak ada
backlash ketika mereka menyatu. Ada gigi kopling di bagian di mana ada
bertautan dengan spider, jadi mereka bertautan dengan tetap reaksi.
Saat bepergian di tikungan (belok kiri).
Saat bepergian di tikungan, roda penggerak luar (roda kanan) harus berbelok lebih cepat dari penggerak bagian dalam roda (roda kiri). Karena itu, gaya yang diterima dari
permukaan tanah mencoba untuk membuat kiri dan kanan roda penggerak (didorong kopling) berputar pada yang berbeda kecepatan.
Kopling yang digerakkan (4) dihubungkan dengan laba-laba (5) oleh gigi dengan serangan balik yang besar, jadi kekuatan dari permukaan jalan mencoba memutar kopling yang digerakkan (4R) dengan kecepatan yang berbeda dari laba-laba di arah untuk menghilangkan serangan balik.
Gaya dari permukaan tanah ini juga bekerja pada waktu yang sama pada cam tengah (6) dan kopling yang digerakkan gigi cam. Itu membuat permukaan gigi cam meluncur, dan mendorong kopling yang digerakkan ke luar.
Ketika geser permukaan gigi cam selesai, kedua cam dinaikkan, sehingga kopling kopling
gigi benar-benar terlepas dan benar kopling yang digerakkan dapat berputar dengan bebas. Dengan cara ini, ketika mesin bergerak pada kurva, di luar roda menjadi bebas dan daya hanya ditransmisikan ke roda bagian dalam.