Fuel System Excavator Cat 320D2
basicmechaniccourse.com
Fuel System Excavator Cat 320D2
Pada excavator Cat 320D2 dengan engine C7.1. Fuel system adalah sistem yang berfungsi untuk mensuplai bahan bakar ke ruang bakar. Engine diesel C7.1 dapat hidup karena terjadi pembakaran di ruang bakar.
 |
fuel-system-excavator-cat320d2 |
Komponen Fuel System Excavator Cat 320D2
1. Fuel transfer pump
2. Primary fuel filter
3. Secondary fuel filter
4. Fuel injection line pipe
5. Fuel injection pump
6. Fuel return line
7. Fuel injection nozzle
A. From fuel tank
B. Return fuel tank
Cara Kerja Fuel System Excavator Cat 320D2
Bahan bakar dari tangki (A) meninggalkan primary fuel filter dan kemudian lolos ke fuel transfer pump jenis diafragma. Fuel transfer pump digerakkan oleh eksentrik pada shaft camshaft. Bahan bakar meninggalkan fuel transfer pump di bawah tekanan dan melewati secondary fuel filter ke fuel injection pump. Secondary fuel filter adalah filter kembar.
Bahan bakar ekstra diedarkan melalui fuel injection pump. Bahan bakar tambahan kemudian dikembalikan ke tangki bahan bakar. Pemanas bahan bakar atau pendingin dapat dipasang di antara kepala filter dan tabung filter.
Fuel injection pump pada fuel system excavator Cat 320D2 mengirimkan bahan bakar melalui saluran injeksi bahan bakar (4) ke masing-masing fuel nozzle injection. Saluran injeksi bahan bakar ke fuel nozzle injection memiliki panjang yang sama. Ini memastikan tekanan bahkan dan waktu injeksi yang benar pada setiap fuel nozzle injection.
Fuel nozzle injection menyemprotkan bahan bakar ke dalam silinder. Bahan bakar yang tidak disuntikkan mengalir melalui saluran fuel return line ke bagian atas filter bahan bakar sekunder. Bahan bakar kemudian mengalir kembali ke tangki bahan bakar (B).
Pengecekan Pressure Fuel System Excavator Cat 320D2
Di bawah ini adalah prosedur pengecekan pressure fuel system excavator Cat 320D2 :
- Putuskan sambungan pipa stopkontak bahan bakar dari pompa transfer bahan bakar.
- Pasang pengukur tekanan yang dapat mengukur tekanan hingga 70 kPa (10 psi) ke stopkontak pompa transfer bahan bakar.
- Lepaskan koneksi pada pengukur dan operasikan tuas priming pompa transfer bahan bakar untuk menghilangkan udara dari pipa.
- Ketika bahan bakar, bebas dari udara, mengalir dari pipa mengencangkan koneksi. Pastikan bahwa tidak ada kebocoran pada koneksi antara pompa dan pengukur.
- Operasikan motor awal selama 10 detik dengan kontrol stop engine di posisi stop atau dengan stop solenoid terputus.
- Jika tekanan pada pengukur yang ditunjukkan kurang dari 26 kPa (3,77 psi) memperbaiki atau memperbarui pompa transfer bahan bakar
- Periksa tingkat di mana tekanan berkurang menjadi setengah dari tekanan maksimum yang diperoleh. Jika lajunya kurang dari 30 detik, perbaiki atau perpanjang pompa transfer bahan bakar.
- Lepaskan pengukur dan sambungkan pipa outlet ke pompa transfer.
- Lepaskan sekrup ventilasi pada kepala filter bahan bakar. Operasikan tuas priming sampai bahan bakar, bebas udara, mengalir dari sekrup ventilasi. Kencangkan sekrup ventilasi.
- Sambungkan mesin stop solenoid.
Bleeding Fuel System Excavator Cat 320D2
- Longgarkan sekrup ventilasi (1) pada dasar filter bahan bakar sekunder.
- Operasikan tuas priming pompa priming bahan bakar untuk menghilangkan udara antara pompa priming bahan bakar dan filter bahan bakar.
Catatan:
Fuel primming pump dioperasikan secara mekanis oleh camshaft. Jika lobus camshaft bertindak di lengan pompa priming bahan bakar, kemampuan untuk tangan prima sistem bahan bakar akan berkurang. Jika resistensi pada tuas priming rendah, putar poros engkol untuk memindahkan lobus camshaft dari lengan pompa priming bahan bakar.
- Mengoperasikan tuas priming pompa priming bahan bakar dengan tangan. Periksa apakah ada ketahanan yang benar pada pompa priming bahan bakar. Mengoperasikan pompa priming bahan bakar sampai bahan bakar, bebas udara, berasal dari sekrup ventilasi.
- Kencangkan sekrup ventilasi (1) ke torsi 20 N·m (15 lb ft)
- Memberi energi pada stop solenoid pada pompa injeksi bahan bakar. Mengoperasikan tuas priming pompa priming bahan bakar beberapa kali.
- Engkol mesin dengan tuas throttle di posisi TERTUTUP hingga mesin dimulai.
- Nyalakan mesin dan jalankan mesin diam selama 1 menit.
MEMPERHATIKAN
Jangan engkol mesin terus menerus selama lebih dari 30 detik. Biarkan motor awal dingin selama dua menit sebelum membunyikan mesin lagi.
- Siklus tuas throttle dari posisi menganggur rendah ke posisi menganggur tinggi tiga kali. Waktu siklus untuk tuas throttle adalah satu detik hingga 6 detik untuk satu siklus lengkap.
Catatan: Untuk membersihkan udara dari pompa injeksi bahan bakar pada mesin dengan throttle tetap, engine harus dijalankan dengan beban penuh selama 30 detik. Beban kemudian harus berkurang sampai mesin berada di idle tinggi. Ini harus diulang tiga kali. Ini akan membantu menghilangkan udara yang terperangkap dari pompa injeksi bahan bakar.
- Periksa kebocoran dalam sistem bahan bakar.
Prosedur Pengecekan Fuel injection nozzle fuel system excavator Cat 320D2
Pada saat Prosedur Pengecekan Fuel injection nozzle fuel system excavator Cat 320D2, Test bench fuel injection nozzle pada suhu 18° hingga 20 °C (64° hingga 70 °F).
1. Jalankan mesin pada idle rendah.
2. Longgarkan kacang untuk saluran pasokan bahan bakar (1) pada nosel injeksi bahan bakar pada silinder nomor 1. Jangan melonggarkan kacang lebih dari setengah belokan. Dengarkan menganggur rendah untuk mengurangi atau menjadi kasar. Kencangkan kacang untuk saluran pasokan bahan bakar pada silinder nomor 1. Lakukan tes ini pada setiap silinder.
3. Nosel injeksi bahan bakar rusak ketika kacang untuk saluran pasokan bahan bakar dilonggarkan dan peristiwa berikut terjadi:
- Rpm mesin tidak berkurang.
- Mesin tidak menganggur secara kasar.
4. Lepaskan nosel injeksi bahan bakar yang rusak untuk pengujian tambahan.
Catatan:
Jika kebocoran terjadi pada kacang untuk saluran pasokan bahan bakar, pastikan bahwa saluran pasokan bahan bakar dan kacang diselaraskan dengan benar dengan koneksi masuk dari nosel injeksi bahan bakar. Jangan mengencangkan kacang untuk saluran pasokan bahan bakar pada saluran bahan bakar bertekanan tinggi lebih dari torsi yang direkomendasikan. Jika kacang lebih banyak dikencangkan, saluran bahan bakar dapat menjadi terbatas atau benang nosel injeksi bahan bakar dan kacang dapat rusak.
Pembersih Fuel Injection Nozzle
Sebelum fuel injection nozzle diuji, lepaskan karbon longgar dari ujung nosel injeksi bahan bakar. Jangan gunakan bahan abrasif atau sikat kawat untuk membersihkan nozzel.
Fuel injection nozzle bukanlah bagian yang dapat dilayan. Membongkar atau menyesuaikan nosel akan melanggar standar emisi.
Catatan:
Perawatan ekstra harus digunakan dalam menangani nosel injeksi bahan bakar untuk mencegah kerusakan pada ujung mulut mulut. Goresan atau burr dapat menyebabkan kebocoran jarum atau distorsi semprot. Kotoran di lubang ujung nosel dapat merusak komponen mesin. Kotoran juga dapat mendistorsi pola semprotan nozzel.