Cara Kerja Fuel System Wheel Loader Cat 966GC
basicmechaniccourse.com
Cara Kerja Fuel System Wheel Loader Cat 966GC
 |
fuel-system-wheel-loader-cat-966gc |
Komponen Fuel System Wheel Loader Cat 966GC
(1) Tank
(2) 4um Tank Breather
(3) Primary Fuel Filter/Water Separator
(4) Diverter Valve (If equipped)
(5) Safety Valve
(6) Priming Bypass
(7) ECM
(8) Secondary/Tertiary Fuel Filters
(9) Fuel Pressure Sensor (secondary filter outlet)
(10) Fuel Pressure Sensor (secondary filter inlet)
(11) High-pressure Fuel Pump
(12) Fuel Transfer Pump
(13) Inlet Metering Valve
(14) High-pressure Fuel Rail
(15) Pressure Relief Valve
(16) Fuel Injector
(17) Fuel Injector Return
(18) ARD Fuel Manifold (If equipped)
(19) Fuel Cooler (If equipped)
Main Komponen Fuel System Dan Fungsinya Wheel Loader Cat 966GC
Engine Control Module (ECM)
EngineControl modul (ECM) berada di sisi kiri mesin. Fungsi ECM adalah komputer kuat yang menyediakan kontrol elektronik total kinerja mesin. Engine control module ECM menggunakan data dari kinerja mesin yang dikumpulkan oleh beberapa sensor.
Kemudian, ECM menggunakan data ini untuk menyesuaikan pengiriman bahan bakar, tekanan injeksi, dan waktu injeksi. ECM berisi peta kinerja terprogram (perangkat lunak) untuk menentukan tenaga kuda, kurva torsi, dan rpm. Perangkat lunak ini biasa disebut modul kepribadian.
Priming Pump
Fungsi Primming pump electric adalah memaksa udara yang berada dalam bahan bakar keluar dari sistem melalui lubang pada regulator. Priming biasanya terjadi setelah menyer melayani sistem bahan bakar seperti mengganti filter bahan bakar. Mode ini juga dapat terjadi ketika mesin belum berjalan dalam jangka waktu yang lama.
Ketika sistem bahan bakar memiliki udara yang terperangkap dalam filter bahan bakar, saluran, dan komponen sistem bahan bakar lainnya, mesin dapat mengalami kesulitan hidup pada saat di start. Pompa priming listrik dihidupkan secara manual atau pompa priming listrik dihidupkan secara otomatis untuk prima sistem.
Waktu untuk priming tergantung pada ukuran sistem bahan bakar. Nominal waktu priming adalah sekitar 30 detik. Nilai ini bervariasi menurut aplikasi.
Fuel Transfer Pump
Fungsi fuel transfer pump adalah pompa yang menghasilkan tekanan rendah, volume tinggi untuk menarik bahan bakar dari tangki dan melalui primary fuel filter. Kemudian, pompa mengirimkan bahan bakar melalui secondary fuel filter dalam perjalanan ke pompa high pressure pump. High pressure pump mengirim ke injector.
High-pressure fuel pump
Fungsi high pressure fuel pump adalah pompa bertekanan tinggi 2 silinder dalam saluran oli yang dilumasi. Ini menghasilkan tekanan yang diperlukan oleh Common Rail Injection System untuk semua kondisi pengoperasian mesin.
Bahan bakar dipompa dari tangki oleh pompa transfer bahan bakar yang terintegrasi pada pompa bertekanan tinggi. Kuantitas pengiriman bahan bakar dapat dikendalikan oleh unit pengukuran bahan bakar (8). Tekanan sistem dapat diatur terus menerus oleh pompa yang bekerja pada pengiriman maksimum, parsial, dan nol.
Fuel Injector
Fuel system common rail umum menggunakan fuel injector yang dikendalikan elektronik. Injeksi bahan bakar terjadi ketika injector solenoid diberi energi oleh Modul Kontrol Elektronik (ECM). Karena solenoid berenergi, kekuatan magnetik dihasilkan. Gaya magnetik membuka katup pemeriksaan bahan bakar internal. Injeksi bahan bakar dimulai saat tekanan bahan bakar mengatasi tekanan yang diberikan oleh gaya pegas check valve.
Fuel Rail Pressure Sensor
Fuel rail pressure sensor dipasang di fuel common rail bertekanan tinggi. Fungsi fuel rail pressure sensor memantau tekanan bahan bakar yang ada di dalam rel bahan bakar. Sensor tekanan rel mengirim sinyal tegangan analog kembali ke ECM. ECM menafsirkan sinyal. ECM selalu menyadari tekanan bahan bakar.
Pressure Relief Valve
Bahan bakar kebocoran dari setiap injektor masuk ke pipa yang terhubung ke setiap injector. Pipa terhubung ke pressure relief valve dan fuel injection pump untuk mengembalikan bahan bakar kebocoran ke tangki bahan bakar.
Cara Kerja Fuel System Wheel Loader Cat 966GC
Fuel transfer pump menarik bahan bakar dari fuel tank melalui primary fuel filter 10 mikron (3). Fuel transfer mengirimkan bahan bakar melalui ECM berdingin bahan bakar , filter secondary fuel filter 4 mikron ke high pressure pump. Fuel pressure sensor mengukur tekanan bahan bakar pada saluran masuk secondary fuel filter.
High pressure fuel pump menekan bahan bakar yang dikirim ke fuel common rail. Fuel rail mendistribusikan bahan bakar ke injektor bahan bakar (16) melalui saluran bahan bakar. Fuel common rail menggunakan sensor yang memberi tahu ECM tekanan difuel common rail. ECM mengontrol solenoid untuk high pressure pump untuk mendapatkan jumlah tekanan yang benar.
Jika tekanan di fuel common rail terlalu tinggi, pressure relief valve terbuka. Pressure relief valve menguras kelebihan bahan bakar kembali ke fuel tank. Tekanan di common rail dapat bervariasi dari 42 MPa (6092 psi) hingga 190 MPa (27557 psi). Setelah bahan bakar mencapai injektor, ECM mengirim arus ke solenoid injektor untuk mengaktuasi solenoid.
Bahan bakar mengalir dari high pressure line ke ujung injektor. Injector bypass kelebihan bahan bakar kembali ke tangki melalui pengembalian fuel injector. Safety valve mencegah tekanan berlebihan fuel transfer pump jika terjadi penyumbatan atau pembatasan hilir yang signifikan. Bypass priming memungkinkan bahan bakar mengalir melewati pompa transfer bahan bakar selama priming.