Service Brake Control Valve Wheel Loader Cat 950H
Service Brake Control Valve Wheel Loader Cat 950H
Pada wheel loader Cat 950H, service brake control valve wheel loader Cat 950H terletak di sisi kanan depan, dan di bawah platform operator.
Service vrake control valve wheel loader Cat 950H, tautan mekanis menghubungkan dua pedal rem satu sama lain. Ketika pedal rem tertekan, tuas dan perakitan cam mengaktkan katup kontrol rem servis. Katup kontrol adalah katup modulasi terpisah penuh dengan dua tekanan output independen.
View Service Brake Control Valve Wheel Loader Cat 950H
(B) Service brake ports.
(C) Pressure ports.
(1) Piston.
(2) Spring.
(3) Spring.
(4) Retainer.
(5) Ball.
(6) Spacer.
(7) Upper valve spool.
(8) Outlet to rear service brakes.
(9) Outlet to hydraulic oil tank.
(10) Passage.
(11) Supply dari accumulator untuk rear service brakes.
(12) Drain port ke tank.
(13) Upper valve spool passage.
(14) Cavity.
(15) Lower valve spool.
(16) Plug.
(17) Outlet to front service brakes.
(18) Passage.
(19) Lower valve spool passage.
(20) Supply dari accumulator untuk front service brake.
(21) Cavity.
(22) Spring.
Service brake control valve wheel loader Cat 950H, memodulasi aliran oli bertekanan antara accumulator brake dan service brake. Posisi pedal brake menyebabkan tekanan tertentu pada rem servis. Ketika posisi pedal brake berubah, tekanan pada service brake juga berubah.
Ketika pedal brake tertekan, piston (1) menerapkan gaya pada spring (2) dan (3). Kekuatan spring (2) dan (3) menggerakkan retainer (4) dan ball (5). Pergerakan retainer (4) dan ball (5) menyebabkan upper valve spool (7) menjauh dari seat di spacer (6).
Pada service brake control valve wheel loader Cat 950H, pergerakan upper valve spool menyebabkan pergerakan tampungan katup bawah (15) dan kompresi spring (22). Ketika upper valve spool (7) dan (15) bergerak, aliran minyak melalui lorong-lorong (10), (12), dan (18) ke tangki oli hidrolik diblok.
Hal ini memungkinkan oli bertekanan dari port accumulator (11) dan (20) mengalir melalui lorong-lorong (10), (13), (18), dan (19). Oli kemudian mengalir melalui tube (8) dan (17) untuk menerapkan service brake. Pada saat yang sama, minyak bertekanan mengalir ke rongga (14) dan (21), dan melalui lorong-lorong (13) dan (19). Tekanan oli pada service brake memiliki tekanan yang sama dengan oli di rongga (14) dan (21).
Tekanan oli di rongga (21) dan gaya musim semi (22) bertindak untuk menyeimbangkan penampung katup yang lebih rendah (15) terhadap kekuatan tekanan dalam rongga (14). Dengan cara yang sama, tekanan pada rongga (14) menciptakan kekuatan terhadap bagian bawah tampungan katup atas (7). Tampungan katup atas diimbangi oleh gaya musim semi (2) di bagian atas tampungan (7).
Pada service brake control valve wheel loader Cat 950H, spring (2) dan (3) diimbangi dengan gaya yang diterapkan pada pedal. Pergerakan tampungan katup ke atas (7) dan (15) menyebabkan port akumulator (11) dan (20) tertutup. Tingkat tekanan di bagian katup independen menciptakan kekuatan umpan balik. Hal ini memungkinkan operator untuk memodulasi tekanan ke rem servis.
Valve spool (7) dan (15) keseimbangan antara port untuk tangki oli hidrolik dan port untuk service brake. Hal ini dilakukan dalam rangka menjaga tekanan rem hingga posisi pedal berubah. Perubahan posisi pedal berarti bahwa lebih banyak tekanan rem atau lebih sedikit tekanan rem diperlukan.
Pada service brake control valve wheel loader Cat 950H. Jika piston (1) dipindahkan ke bawah untuk menerapkan lebih banyak kompresi pada musim semi (2), tampungan katup (7) dan (15) akan bergerak. Tampungan katup bergerak untuk memungkinkan lebih banyak oli tekanan mengalir ke outlet (8) dan (17) ke rem servis. Ini menghasilkan tekanan minyak yang lebih tinggi di rongga (14) dan (21). Diperlukan tekanan oli yang lebih tinggi untuk menjaga valve spool (7) dan (15).