content Cara KerjaTurbocharger KTR130E ( Water-cooled ) - Basic Mechanic Course
Skip to content Skip to sidebar Skip to footer
Home / Engine System

Cara KerjaTurbocharger KTR130E ( Water-cooled )

www.basicmechaniccourse.com 

Struktur Dan Cara Kerja Turbocharger KTR130E ( Water-cooled ) 

Dalam engine kendaraan ringan maupun pada enine alat berat pasti ada yang menggunakan turbocarger dan juga banyak yang bingung dan bertanya seperti di bawah ini.
 
 
Bagaimana cara kerja sistem turbocharger bekerja?
Jelaskan proses kerja turbocharger pada motor diesel dan berfungsi untuk apa?
Apa yang menggerakkan turbocharger?
Apa yang anda ketahui tentang turbocharger dan bagaimana cara kerjanya?
 
Yuuk simak penjelasan singkatnya dibawah ini :


Fungsi Turbocharger

Fungsi turbocharger adalah untuk meningkatkan torsi (torque ) dan tenaga engine, meningkatkan efisiensi bahan bakar ( fuel ), meningkatkan spesifikasi  tenaga engine yang semula kecil menjadi besar namun tetap bisa mengurangi emisi gas buang engine.



Turbocharger KTR130E (Water-cooled)

Komponen Turbocharger KTR 130E

Keterangan Gambar Komponen Turbocharger KTR 130E

A: Intake air inlet 
B: Intake air outlet 
C: Exhaust gas inlet 
D: Exhaust gas outlet 
E: Oil inlet 
F: Oil outlet 
G: Coolant 
1. Blower housing 
2. V-band 
3. Center housing 
4. Shield 
5. Turbine housing 
6. Turbine impeller 
7. Seal ring 
8. Journal bearing 
9. Thrust bearing 
10. Seal ring 
11. Blower impeller 


Specifications Turbocharger KTR 130E

Model: KOMATSU KTR130E ( Water-cooled ) 
Overall length: 343 mm 
Overall width: 390 mm 
Overall height: 344 mm 
Weight: 35.5 kg 


Cara Kerja Turbocharger KTR 130E ( Water - Cooled )


Turbocharger memiliki impeller turbin (6) yang diputar oleh knalpot berkecepatan tinggi Gas. Blower impeller (11) pada poros yang sama dengan impeller turbin juga diputar untuk supercharge mesin dengan udara. 


Shaft yang menghubungkan impeller turbin dan blower impeller biasanya dibuat dalam satu unit bersama dengan impeller turbin. Blower impeller diperbaiki dengan kacang ke poros yang berlawanan akhir dari impeller turbin.
 

Poros berputar pada kecepatan sangat tinggi 50.000 – 100.000 rpm dan menerima beban dorong dihasilkan oleh udara asupan dan gas buang dan diterapkan pada impellers. Dengan demikian, shaft didukung pada silinder pembawaan jurnal mengambang (8) dan thrust bearing (9). 


Center housing (3) mendukung bantalan dan memiliki saluran minyak untuk melumasi bearing Bagian yang dilumasi, sisi muffler, dan udara intake side di sealed oleh sal rings (7), (10). Turbin Housing (5) housing impeller turbin (6) dan memimpin gas buang dari knalpot lipatan ke impeller turbin. 


Knalpot gas memutar impeller dengan kecepatan tinggi dan mengalir keluar dari mesin. Blower housing (1) housing blower impeller dan memimpin udara tersedot ke blower impeller. Udara yang dikompresi oleh impeller blower adalah makan paksa ke mesin. 

 

Pelumasan turbocharger KTR 130

Engine oil yang disediakan dari housing center melumasi setiap bantalan atau bearing dan sliding part, dan kemudian kembali melalui oriffice di bagian bawah housing tengah ke engine oil pan.