Troubleshooting Hydraulic System Machine Caterpillar
www.basicmechaniccourse.com
Troubleshooting Hydraulic System Machine Caterpillar
Alat berat ini dilengkapi dengan modul kontrol elektronik (ECM). ECM memiliki diagnostik sistem untuk mendeteksi kesalahan dalam sistem kontrol elektronik.
Diagnostik ditampilkan pada Sistem Pemantauan Caterpillar saat sistem berada dalam Mode Layanan.
Diagnostik juga dapat ditampilkan melalui
Teknisi Elektronik Caterpillar.
Pastikan semua kesalahan dibersihkan melalui Sistem Pemantauan Caterpillar atau Teknisi Elektronik Caterpillar sebelum Anda memecahkan masalah berikut:
Masalah 1: Pompa membuat kebisingan dan batang silinder tidak bergerak merata. Ada juga gelembung udara di dalam minyak.
Kemungkinan penyebabnya:
- Viskositas minyak tidak benar.
- Katup bantuan terbuka pada tekanan oli rendah.
- Ada koneksi longgar dari saluran minyak di sisi masuk pompa.
- Pompa memiliki terlalu banyak keausan.
Masalah 2: Suhu oli terlalu tinggi.
Kemungkinan penyebabnya:
- Mesin ini dioperasikan di atas kapasitas yang dimaksudkan atau dalam suhu sekitar yang terlalu tinggi untuk desain mesin.
- Viskositas minyak tidak benar ( tidak sesuai spesifikasi ).
- Pengaturan katup bantuan utama terlalu rendah. Ini akan menyebabkan katup bantuan terbuka.
- Pompa memiliki terlalu banyak keausan.
- Ada pembatasan dalam lorong minyak.
- Ada kebocoran di satu sirkuit atau lebih.
- Beban pada sistem terlalu tinggi. Hal ini menyebabkan katup bantuan terbuka.
- Leveling oli rendah dan oli terkontaminasi.
- Aliran udara melalui pendingin oli terlalu rendah.
- Aliran minyak melalui pendingin oli terlalu rendah.
- Ada udara dalam minyak hidrolik.
Catatan :
Masalah dengan udara dalam oli hidrolik harus diperbaiki sebelum sistem hidrolik akan beroperasi pada suhu normal.
Ada dua kondisi yang menyebabkan udara berada di dalam minyak hidrolik:
Minyak kembali mengalir ke tangki minyak hidrolik di atas tingkat minyak yang ada di dalam tangki.
- Ada kebocoran di garis antara pompa hidrolik dan tangki minyak hidrolik.
- Segel resirkulasi rusak. Hal ini memungkinkan udara panas untuk resiulasi kembali melalui pendingin oli.
- Sensor suhu oli hidrolik tidak berfungsi dengan baik.
- Kecepatan kipas abnormal
Masalah 3: Output pompa rendah.
Kemungkinan penyebabnya:
- Ketinggian oli rendah.
- Viskositas minyak tidak benar.
- Pompa memiliki terlalu banyak keausan.
Masalah 4: Tekanan oli rendah.
Kemungkinan penyebabnya:
- Katup bantuan utama terbuka pada tekanan oli rendah.
- Pompa memiliki terlalu banyak keausan.
- Segel O-ring dalam sistem gagal.
- Katup kontrol dan penampung katup memiliki keausan yang berlebihan.
Masalah 5: Alat kerja bergerak saat tuas kontrol berada di posisi HOLD.
Kemungkinan penyebabnya :
- Katup kontrol dan penampung katup memiliki keausan yang berlebihan.
- Segel piston dalam silinder memiliki keausan yang berlebihan.
- Ada kebocoran dalam koneksi antara katup kontrol dan silinder yang melayang.
- Katup cek tidak menutup karena kotoran atau karena kursi yang usang.
- Katup kontrol tidak berpusat dengan benar.
- Mungkin ada kotoran atau pegas kembali mungkin rusak.
- Sensor posisi tuas tidak berfungsi dengan baik.
- Salah satu sensor posisi tuas telah bergerak sejak kalibrasi terakhir.
- Salah satu sensor posisi tuas perlu dikalibrasi ulang.
- Katup solenoid untuk hidrolik pilot perlu diganti.
- Salah satu sensor posisi tuas perlu diganti.
Masalah 6: Silinder angkat terkulai ketika tuas kontrol angkat dipindahkan dari posisi HOLD ke posisi RAISE.
Droop adalah gerakan awal silinder hidrolik. Pergerakan berada di arah berlawanan yang dikomandoi oleh operator. Silinder kemudian bergerak ke arah yang benar.
Kemungkinan penyebabnya:
- Minyaknya terlalu dingin.
- Segel piston dan/atau silinder angkat dipakai.
- Katup pemeriksaan beban tidak menutup karena pegas lemah atau rusak atau karena ada kotoran atau puing-puing di katup cek.
Masalah 7: Gaya hidrolik terlalu rendah ketika tuas kontrol lift dipindahkan ke posisi RAISE atau ke posisi LOWER.
Kemungkinan penyebabnya:
- Mesin sedang dioperasikan dengan tidak semestinya.
- Tekanan sistem pilot terlalu rendah.
- Arus modulasi ke solenoid tidak benar.
- Sensor posisi angkat rusak atau sensor tidak dikalibrasi dengan benar.
- Pengaturan katup bantuan untuk katup kontrol perjalanan terlalu rendah saat sakelar kontrol perjalanan menyala.
- Katup kontrol utama terkontaminasi atau rusak.
- Katup makeup menempel.
- Pengaturan katup bantuan utama terlalu rendah.
Masalah 8: Semua fungsi implement lamban.
Kemungkinan penyebabnya:
- Level oli rendah.
- Pompa dipakai atau rusak.
- Modul kontrol elektronik implement tidak dikalibrasi.
- Pengaturan katup bantuan utama terlalu rendah.
- Katup pengurang tekanan untuk tekanan pilot tidak berfungsi dengan baik.
- 6.Sistem hidrolik terkontaminasi.
Masalah 9: Fungsi implement tidak menentu atau terputus-sebentar.
Kemungkinan penyebabnya:
- Ketinggian oli rendah.
- Ada udara dalam minyak hidrolik.
Catatan: Masalah dengan udara dalam oli hidrolik harus diperbaiki sebelum sistem hidrolik akan beroperasi pada suhu normal. Ada dua kondisi yang menyebabkan udara berada di dalam minyak hidrolik:
- Minyak kembali mengalir ke tangki hidrolik di atas tingkat minyak yang ada di dalam tangki.
- Ada kebocoran di saluran isap minyak antara pompa dan tangki.
- Pompa memiliki terlalu banyak keausan.
- Modul kontrol elektronik implement tidak dikalibrasi.
- Katup pengurang tekanan untuk tekanan pilot tidak berfungsi dengan baik.
- Katup kontrol utama terkontaminasi atau rusak.
- Katup pemeriksaan beban tidak menutup karena pegas lemah atau rusak atau karena ada kotoran atau puing-puing di katup cek.
Masalah 10: Ada terlalu banyak lift silinder drift.
Drift adalah gerakan silinder dengan tuas kontrol atau joystick di posisi HOLD.
Kemungkinan penyebabnya:
- Arus modulasi ke solenoid keliru.
- Katup kontrol tumpangan dipakai atau rusak.
- Segel piston dan/atau silinder angkat dipakai.
- Komponen katup kontrol utama dipakai atau rusak.
- Katup pemeriksaan beban tidak menutup karena pegas lemah atau rusak, atau karena ada kotoran atau puing-puing di katup cek.
- Sensor tuas angkat tidak dipasang dengan benar. Sensor tuas angkat tidak dikalibrasi dengan benar.
Masalah 11: Gaya hidrolik terlalu rendah ketika tuas kontrol kemiringan dipindahkan ke posisi TILT BACK atau ke posisi DUMP.
Kemungkinan penyebabnya:
- Mesin sedang dioperasikan dengan tidak semestinya.
- Sensor posisi untuk tuas kontrol kemiringan mengirimkan sinyal yang salah.
- Arus modulasi ke solenoid keliru.
- Katup pengurang tekanan untuk tekanan pilot tidak berfungsi dengan baik.
- Pengaturan katup bantuan garis terlalu rendah.
- Segel piston dan/atau silinder kemiringan dipakai.
- Katup kontrol utama terkontaminasi atau rusak.
- Pengaturan bantuan utama terlalu rendah.
Masalah 12: Silinder lift collapse selama operasi kenaikan
Cylinder collapse adalah penurunan mendadak selama operasi normal.
Kemungkinan penyebabnya:
- Tuas kontrol lift dan/atau sensor posisi dapat dipakai atau rusak.
- Arus modulasi ke solenoid keliru.
- Katup pengurang tekanan untuk tekanan pilot tidak berfungsi dengan baik.
- Katup kontrol perjalanan dapat dikenakan atau rusak.
- Tekanan pra-pengisian nitrogen di katup kontrol perjalanan terlalu rendah.
- Segel piston dan/atau silinder angkat dipakai.
- Katup kontrol utama terkontaminasi atau rusak.
- Katup makeup menempel.
- Katup pemeriksaan beban tidak menutup karena pegas lemah atau rusak, atau karena ada kotoran atau puing-puing di katup cek.
Masalah 13: Ada daya rendah untuk implement.
Kemungkinan penyebabnya:
- Mesin beroperasi di atas kapasitas yang dimaksudkan.
- Tenaga mesin terlalu rendah.
- Pompa memiliki terlalu banyak keausan.
- Arus modulasi ke solenoid keliru.
- Sistem kontrol elektronik implement tidak dikalibrasi dengan benar.
- Katup pengurang tekanan untuk tekanan pilot memiliki pengaturan yang rendah.
- Pengaturan katup bantuan utama terlalu rendah.
- Pengaturan katup bantuan garis terlalu rendah.
- Segel piston dan/atau silinder dipakai.
- Katup pemeriksaan beban rusak atau terkontaminasi.
- Solenoid pada kelompok katup kontrol tidak berfungsi dengan baik.
Masalah 14: Ada terlalu banyak silinder miring melayang. Drift adalah gerakan silinder dengan tuas kontrol atau kontrol joystick di posisi HOLD.
Kemungkinan penyebabnya:
- Arus modulasi ke solenoid keliru.
- Pengaturan katup bantuan garis terlalu rendah.
- Segel piston dan/atau silinder kemiringan dipakai.
- Komponen katup kontrol utama dipakai atau rusak.
- Katup pemeriksaan beban terkontaminasi atau rusak.
- Sensor tuas miring tidak dipasang dengan benar. Sensor tuas miring tidak dikalibrasi dengan benar.
Masalah 15: Silinder miring runtuh selama fungsi kemiringan.
Cylinder collapse adalah penurunan mendadak selama operasi normal.
Kemungkinan penyebabnya:
- Arus modulasi ke solenoid keliru.
- Pengaturan tekanan katup bantuan garis untuk silinder miring terlalu rendah.
- Segel piston dan/atau silinder kemiringan dipakai.
- Ada kotoran atau puing-puing di katup kontrol utama.
- Penampung katup kontrol utama dan/atau permukaan kawin dapat dipakai atau rusak.
- Katup makeup menempel.
Masalah 16: Silinder miring terkulai selama fungsi kemiringan.
Droop adalah gerakan awal silinder hidrolik. Pergerakan berada di arah berlawanan yang dikomandoi oleh operator. Silinder kemudian bergerak ke arah yang benar. Kemungkinan penyebabnya:
- Minyaknya terlalu dingin.
- Segel piston dan/atau silinder kemiringan dipakai.
- Katup pemeriksaan beban tidak menutup karena pegas lemah atau rusak, atau karena ada kotoran atau puing-puing di katup cek.
Masalah 17: Ada terlalu banyak hanyut dalam silinder tambahan.
Drift adalah gerakan silinder dengan tuas kontrol atau kontrol joystick di posisi HOLD.
Kemungkinan penyebabnya:
- Arus modulasi ke solenoid keliru.
- Pengaturan katup bantuan garis terlalu rendah.
- Segel piston dan/atau silinder tambahan dipakai.
- Katup pemeriksaan beban tidak menutup karena pegas lemah atau rusak, atau karena ada kotoran atau puing-puing di katup cek.
- Katup kontrol utama terkontaminasi atau rusak.
- Sensor tuas tambahan tidak dipasang dengan benar. Sensor tuas tambahan tidak dikalibrasi dengan benar.
Masalah 18: Silinder tambahan collapse selama fungsi tambahan.
Cylinder collapse adalah penurunan mendadak selama operasi normal.
Kemungkinan penyebabnya:
- Arus modulasi ke solenoid keliru.
- Pengaturan katup bantuan garis terlalu rendah.
- Segel piston dan/atau silinder tambahan dipakai.
- Ada kotoran atau puing-puing di katup kontrol utama.
- Penampung katup kontrol utama dan/atau permukaan kawin dapat dipakai atau rusak.
Masalah 19: Silinder tambahan terkulai selama fungsi tambahan.
Droop adalah gerakan awal silinder hidrolik. Pergerakan berada di arah berlawanan yang dikomandoi oleh operator. Silinder kemudian bergerak ke arah yang benar.
Kemungkinan penyebabnya:
- Minyaknya terlalu dingin.
- Segel piston dan/atau silinder tambahan dipakai.
- Katup pemeriksaan beban tidak menutup karena pegas lemah atau rusak, atau karena ada kotoran atau puing-puing di katup cek.
Masalah 20: Gaya hidrolik terlalu rendah selama fungsi tambahan.
Kemungkinan penyebabnya:
- Mesin sedang dioperasikan di atas kapasitas yang dimaksudkan.
- Sensor posisi untuk tuas kontrol tambahan perlu dikalibrasi ulang.
- Modul kontrol elektronik implement tidak dikalibrasi dengan benar.
- Katup pengurang tekanan untuk tekanan pilot tidak berfungsi dengan baik.
- Pengaturan katup bantuan garis terlalu rendah.
- Segel piston dan/atau silinder tambahan dipakai.
- Penampung katup kontrol utama dan / atau permukaan kawin dikenakan atau rusak.
- Katup solenoid untuk hidrolik pilot tidak berfungsi dengan baik.
Masalah 21: Satu fungsi implement lamban atau tidak berfungsi.
Kemungkinan penyebabnya:
- Sensor posisi untuk tuas kontrol mengirimkan sinyal yang salah.
- Arus modulasi ke solenoid keliru.
- Pengaturan katup bantuan garis terlalu rendah.
- Tampungan di katup kontrol perjalanan dan permukaan kawin dipakai atau rusak.
- Penampung katup kontrol utama dan / atau permukaan kawin dikenakan atau rusak.
- Katup solenoid untuk tekanan pilot mencuat.
- Katup solenoid untuk tekanan pilot menerima tegangan rendah.
Masalah 22: Implement tidak berfungsi.
Kemungkinan penyebabnya:- Sakelar untuk penguncian hidrolik berada di posisi terkunci
- Katup penguncian hidrolik untuk oli pilot tidak berfungsi dengan baik.
- Elemen dalam sekering telah dipisahkan.
- Pompa dipakai atau rusak.
- Katup pengurang tekanan untuk tekanan pilot tidak berfungsi dengan baik.
- Pengaturan katup bantuan utama terlalu rendah.
- Modul kontrol elektronik implement tidak berfungsi dengan baik.