Starting System Alat Berat
Starting System Alat Berat
Cara Kerja Starting System Alat Berat
Pada starting system alat berat mengubah energi listrik dari baterai menjadi energi mekanik untuk memutar engine. Starting system alat berat dasar memiliki empat bagian:
- Pada starting system alat berat, baterai berfungsi sebagai pemasok atau sumber energi listrik untuk starting system dll.
- Starting system alat berat, Starting switch berfungsi untuk mengaktifkan sirkuit
- Solenoid ( motor switch ) berfungsi untuk menghubungkan starting motor drive dengan flywheel
- Starting Motor berfungsi untuk menggerakkan flywheel untuk memutar engine.
Baca juga :
Ketika starting swicht diaktifkan sejumlah kecil arus mengalir dari baterai ke solenoid dan kembali ke baterai melalui sirkuit ground.
Solenoid melakukan dua fungsi. Solenoid melibatkan pinion dengan flywheel dan memutus switch di dalam solenoid antara baterai
dan starting motor, yang melengkapi sirkuit dan memungkinkan arus tinggi mengalir ke starting motor.
Pada starting system alat berat, starting motor mengubah energi listrik dari baterai menjadi energi mekanik putar untuk memutar engine. Starting motor mirip dengan motor listrik lainnya. Semua motor listrik menghasilkan kekuatan berputar melalui interaksi medan magnet di dalam motor.
Starting Motor ( Pada Starting System Alat Berat )
Pada starting system alat berat, tinjauan beberapa aturan dasar magnetisme diperlukan, untuk memahami prinsip-prinsip operasi dasar starting motor. Informasi berikut adalah aturan dasar magnetisme :
- Seperti polles repel. Tidak seperti polles repel.
- Garis fluks magnetik berkesinambungan dan memberikan kekuatan.
- Konduktor yang membawa Duri Current memiliki medan magnet yang mengelilingi konduktor ke arah yang ditentukan oleh arah aliran saat ini.
Jika konduktor memiliki arus yang telah melewati konduktor, akan ada medan magnet yang terbentuk. Magnet permanen memiliki medan di
antara dua kutub. Ketika konduktor yang membawa saat ini ditempatkan di medan magnet permanen, akan ada kekuatan yang diberikan pada
konduktor karena medan magnet.
Jika konduktor terbentuk dalam lingkaran dan ditempatkan di medan magnet, hasilnya sama. Karena aliran
arus berlawanan arah di kumparan, satu sisi akan dipaksa ke atas sementara sisi lain dipaksa ke bawah. Ini akan memberikan efek
rotasi atau efek torsi pada kumparan.
Baca juga :
Prinsip Kerja Starting Motor ( Starting System Alat Berat )
Pole pieces di perakitan bingkai lapangan dapat dibandingkan dengan ujung magnet. Ruang antara kutub adalah medan magnet.
Jika kawat (berliku lapangan) dililit potongan tiang dan arus melewati kawat, kekuatan medan magnet antara pole pieces meningkat.
Jika Anda memberi feed current dari baterai ke dalam lingkaran kawat, medan magnet juga terbentuk di sekitar kawat.
Jika lingkaran kawat ditempatkan di medan magnet antara dua pole pieces dan arus melewati lingkaran, armature sederhana dibuat. Medan magnet di
sekitar lingkaran dan medan antara pole pieces
saling mengusir, menyebabkan lingkaran berputar.
Komutator dan beberapa sikat digunakan untuk menjaga motor listrik tetap berputar dengan mengendalikan arus yang melewati lingkaran kawat. Komutator berfungsi sebagai koneksi listrik geser antara wire loop brushes. Komutator memiliki banyak segmen, yang terisolasi satu sama lain.
Brushes ride di atas komutator dan meluncur di komutator untuk membawa arus baterai ke loop kawat berputar. Ketika wire loop berputar jauh dari pole shoes, segmen komutator mengubah koneksi listrik antara brushes dan wire loop. Ini membalikkan medan magnet di sekitar wire loop. Wire loop kembali ditarik dan melewati bagian pole lainnya. Koneksi listrik yang terus berubah membuat motor terus berputar. Aksi push-pull diatur saat setiap loop bergerak di dalam pole pieces.
Beberapa wire loop dan komutator dengan banyak segmen digunakan untuk meningkatkan tenaga motorik dan kehalusan. Setiap wire loop terhubung ke segmen wire loop sendiri pada komutator untuk memberikan aliran saat ini melalui setiap wire loop saat brushes menghubungi setiap segmen. Saat motor berputar, banyak wire loop berkontribusi pada gerakan untuk menghasilkan gaya putaran yang konstan dan halus.
Starting system alat berat, starting motor, tidak seperti motor listrik sederhana, harus menghasilkan torsi yang sangat tinggi dan kecepatan yang relatif tinggi. Oleh karena itu, diperlukan sistem untuk mendukung wire loop dan untuk meningkatkan kekuatan medan magnet setiap wire loop diperlukan.
Pada starting system alat berat untuk starter Armature terdiri dari komponen-komponen berikut :
- Armature core
- Armature shaft
- Commutator
- Armature windings (wire loops)
Starting motor shaft mendukung armature saat armature berputar di dalam housing starting motor. Komutator dipasang di salah satu ujung shaft armature. Inti armatures menahan angin di tempatnya. Intinya terbuat dari besi untuk meningkatkan kekuatan medan magnet yang dihasilkan oleh windding.
Field windding adalah kawat terisolasi stasioner yang dibungkus dalam bentuk melingkar, yang menciptakan medan magnet yang kuat di sekitar armature motor. Ketika arus mengalir melalui medan berliku, medan magnet yang berada di antara potongan-potongan tiang menjadi bervariasi besar. Medan magnet bisa 5 hingga 10 kali lipat dari magnet permanen. Ketika medan magnet antara sepatu pole bertindak melawan field yang dikembangkan oleh armature, motor berputar dengan tenaga ekstra.
Starting Motor Characteristics
Pada starting system alat berat, starting motor adalah motor listrik tugas intermiten berkapasitas tinggi yang cenderung berperilaku dengan karakteristik spesifik tindak lanjut:
- Jika motor awal diperlukan untuk menyalakan komponen mekanis tertentu (beban), motor awal akan mengkonsumsi sejumlah daya tertentu dalam watt.
- Jika beban dihapus, kecepatan meningkat dan pengundian saat ini akan turun.
- Jika beban ditingkatkan, kecepatan menurun dan pengundian saat ini akan naik.
- Jumlah torsi yang dikembangkan oleh motor listrik meningkat seiring dengan meningkatnya arus yang mengalir melalui motor. Motor awal dirancang untuk beroperasi dalam waktu singkat di bawah beban ekstrem. Motor awal menghasilkan tenaga kuda yang sangat tinggi untuk ukurannya.
Counter Electromotive Force (CEMF) bertanggung jawab atas perubahan aliran saat ini saat kecepatan starter berubah. CEMF meningkatkan ketahanan terhadap aliran arus dari baterai, melalui starter, saat kecepatan starter meningkat pada starting system alat berat.
Ini terjadi karena, karena konduktor di armature dipaksa berputar, konduktor memotong medan magnet yang diciptakan oleh tiupan lapangan. Ini menginduksi tegangan konter di armature yang bertindak melawan tegangan baterai. Tegangan penghitung ini meningkat ketika kecepatan armature meningkat. Ini bertindak sebagai kontrol kecepatan, dan mencegah kecepatan berlari bebas yang tinggi.
Meskipun, sebagian besar motor listrik memiliki beberapa bentuk perangkat perlindungan saat ini di sirkuit, sebagian besar motor starter tidak. Beberapa permulaan memiliki perlindungan termal. Ini disediakan oleh sakelar termostatik sensitif panas. Sakelar termostatik akan terbuka ketika suhu starter naik karena engkol yang berlebihan. Sakelar akan secara otomatis diatur ulang saat suhu starter mendingin. Motor listrik ini tergolong motor operasi intermiten.
Jika motor listrik adalah motor operasi terus menerus, motor listrik harus hampir sebesar mesin. Karena tingginya tuntutan torsi pada motor starter, banyak panas yang dihasilkan selama operasi. Pengoperasian motor starter yang diperpanjang akan menyebabkan kerusakan internal karena panas yang tinggi ini. Semua bagian sirkuit listrik motor starter sangat berat. Ini memungkinkan penanganan aliran arus berat yang terkait dengan operasi.
Jika beban yang lebih tinggi membutuhkan lebih banyak daya untuk beroperasi, maka setiap motor starter harus memiliki torsi yang cukup untuk memberikan kecepatan putar yang diperlukan untuk engkol mesin. Kekuatan ini terkait langsung dengan kekuatan medan magnet, karena kekuatan lapangan adalah apa yang menciptakan kekuatan.
Seperti yang dijelaskan sebelumnya, motor awal memiliki anggota stasioner (berliku lapangan) dan anggota yang berputar (armature). Tiupan lapangan dan armature biasanya terhubung bersama sehingga semua arus yang masuk ke motor melewati lapangan maupun armature. Ini sirkuit motor.
Brushes adalah sarana untuk membawa arus dari sirkuit eksternal ( field windings ) ke sirkuit internal (armature windings).
Sikat terkandung dalam tempat sikat. Biasanya, setengah sikat beralasan ke bingkai akhir. Setengah kuas lainnya terisolasi dan terhubung ke lapangan berliku.
Starter motor field dapat ditransfer bersama-sama dalam empat konfigurasi yang berbeda untuk memberikan kekuatan lapangan yang diperlukan:
- Seri Series
- Compound (shunt)
- Paralel
- Paralel-seri
Starter wounds seri mampu menghasilkan output torsi awal yang sangat tinggi ketika starter pertama kali terlibat. Torsi ini kemudian menurun saat starter beroperasi karena kekuatan kontra-elektromotif. Ini mengurangi aliran saat ini karena semua tiupan dalam rangkaian.
Compound motor memiliki tiga berliku dalam seri dan satu berliku secara paralel. Ini menghasilkan torsi awal yang baik untuk memulai dan manfaat dari beberapa penyesuaian beban karena berliku paralel. Jenis starting ini juga memiliki manfaat tambahan kontrol kecepatan karena bidang paralel.
Wounds motor paralel memberikan aliran arus yang lebih tinggi dan torsi yang lebih besar, dengan membagi seri berliku menjadi dua sirkuit paralel.
Motor paralel seri menggabungkan manfaat dari seri dan motor paralel.
Banyak starting memiliki empat field dan empat brushes. Pemula yang diperlukan untuk menghasilkan torsi yang sangat tinggi, mungkin memiliki hingga enam bidang dan sikat. Beberapa starter tugas ringan mungkin hanya memiliki dua bidang.
Pada starting system alat berat, banyak starting motor tugas berat yang tidak beralasan melalui kasus starter. Motor starter jenis ini di-grounded melalui terminal
terisolasi yang harus terhubung ke tempat baterai agar starter dapat bekerja. Ground wire untuk solenoid dan perangkat listrik mesin
lainnya juga harus dipasang ke starting ground terminal untuk pengoperasian listrik yang tepat.
Setelah electrical power disalurkan ke motor awal, beberapa jenis koneksi diperlukan untuk menempatkan energi ini untuk bekerja. Starting motor drive memungkinkan untuk menggunakan energi mekanis yang diproduksi oleh starting motor.
Pada starting system alat berat, meskipun torsi yang diproduksi oleh motor starter tinggi, torsinya tidak memiliki kemampuan untuk memutar engine secara langsung. Cara lain harus digunakan untuk memberikan kecepatan putar yang memadai dan torsi yang diperlukan.
Untuk memberikan torsi yang memadai untuk memutar engine, kecepatan starting diubah oleh rasio antara gigi pinion pada starter dan flywheel engine. Rasio ini bervariasi dari 15:1 hingga 20:1. Misalnya, jika starter drive gear memiliki 10 gear, ring gear mungkin memiliki 200 untuk memberikan rasio 200:10 atau 20:1.
Starter drive mechanisms
Jika starting dibiarkan terlibat dengan flywheel setelah engine hidup, kerusakan akan terjadi pada armature karena kecepatan yang sangat tinggi yang tercipta saat rpm engine meningkat. Pada kecepatan tinggi, armature akan melemparkan angin karena gaya sentrifugal.
Roda gigi yang terlibat dan menggerakkan flywheel disebut pinion gear.
Roda gigi pada flywheel disebut roda gigi cincin. Bagaimana gigi pinion starter terlibat dengan gigi cincin flywheel tergantung pada jenis drive yang digunakan.
Roda gigi pinion starter dan mekanisme penggerak pemula dapat ternyata dari dua jenis yang berbeda:
- Inertia drive
- Overrunning clutch
Inertia drive diaktuasi oleh gaya rotasi ketika armature berubah. Jenis ini terlibat setelah motor mulai bergerak. Lengan penggerak memiliki benang sekrup yang sangat kasar yang dipotong ke lengan penggerak, yang sesuai dengan benang yang ada di bagian dalam pinion.
Ketika motor mulai berbelok, inersia yang dibuat di drive menyebabkan pinion bergerak naik benang sampai pinion terlibat dengan gigi cincin pada flywheel. Anda dapat menciptakan kembali tindakan ini dengan memutar mur berat pada baut dan menonton gerakan putar berubah menjadi gerakan linear saat mur bergerak ke atas atau ke bawah.
Salah satu kelemahan dari starter inersia adalah bahwa pinion tidak terlibat positif sebelum starter mulai berbalik. Jika drive tidak terlibat dengan flywheel, starter akan berputar dengan kecepatan tinggi tanpa membunyikan mesin. Jika pinion tertinggal pinion akan menyerang gigi dengan kekuatan berat. Ini akan merusak gigi.
Overrunning clutch yang berlebihan adalah jenis overrunning clutch yang paling umum. Penggerak kopling yang berlebihan membutuhkan tuas untuk memindahkan pinion ke jala dengan roda gigi cincin flywheel. Pinion terlibat dengan roda gigi cincin flywheel sebelum armature mulai berputar.
Dengan jenis sistem penggerak ini, metode yang berbeda harus digunakan untuk mencegah armature overspeeding. Tuas menarik drive keluar dari keterlibatan sementara kopling overrunning mencegah ketidakan.
Clutch yang berlebihan mengunci pinion dalam satu arah dan melepaskan pinion ke arah lain. Hal ini memungkinkan gigi pinion untuk memutar gigi cincin flywheel untuk memulai.
Overrunning clutch juga memungkinkan pinion gear untuk freewheel ketika mesin mulai berjalan.
Clutch yang diserbu terdiri dari roller yang diposisikan oleh spring terhadap roller clutch. Roller clutch ini memiliki landai merunding yang memungkinkan roller untuk mengunci pinion ke poros selama cranking.
Toruque berjalan melalui clutch housing. Torque ditransfer oleh roller ke pinion gear. Ketika mesin dimulai dan kecepatan pinion drive melebihi kecepatan armature shaft, roller didorong ke bawah rams. Ini memungkinkan pinion berputar secara independen dari armature shaft. Setelah pinion penggerak starter dilepaskan dari flywheel dan tidak beroperasi, ketegangan musim semi akan memaksa roller bersentuhan dengan landai sebagai persiapan untuk urutan awal berikutnya.
Ada berbagai desain tugas berat dari drive ini.
Starting Circuit Controls
Sirkuit awal berisi perangkat kontrol dan perlindungan. Perangkat kontrol dan perlindungan diperlukan untuk memungkinkan pengoperasian motor starter yang terputus-terputus dan untuk mencegah pengoperasian selama beberapa mode pengoperasian alat berat karena alasan keamanan.
Starting Sytem Circuit Control ( starting system alat berat )
Pada starting system alat berat, sirkuit listrik starter dapat terdiri dari perangkat berikut:
- Battery
- Cables and wires
- Key start switch
- Neutral safety switch dan clutch safety switch
- Starter relay
- Starter solenoid
1.Battery
Baterai pemasok stsu sumber energi listrik untuk semua energi listrik ke starter yang memungkinkan baterai untuk memutar engine . Penting agar baterai terisi penuh dan dalam kondisi baik jika sistem awal beroperasi dengan potensi penuh.
2.Cables and wires
Aliran arus tinggi melalui motor starter membutuhkan kabel yang harus cukup besar untuk memiliki resistensi rendah. Dalam sirkuit seri, setiap ketahanan tambahan di sirkuit akan mempengaruhi pengoperasian beban karena pengurangan total aliran arus di sirkuit.
Dalam beberapa sistem elektrik atau starting , kabel akan menghubungkan baterai ke relay dan relay kemudian ke starting motor. Dalam sistem lain kabel akan langsung dari baterai ke starter.
Kabel ground juga harus cukup besar untuk menangani aliran saat ini. Semua konektor dan koneksi dalam sistem awal harus memiliki ketahanan sesedisedis mungkin.
3.Key start switch
Sakelar start kunci mengaktifkan motor starter dengan memberikan daya ke relai starter dari baterai. Sakelar start kunci dapat dioperasikan langsung oleh tombol, tombol, atau dari jarak jauh dengan linkage dari kontrol kunci yang diaktifkan. Sakelar start tombol dapat dipasang di perakitan dasbor atau pada kolom kemudi.
4.Neutral safety switch and clutch safety switch (if equipped)
Pada starting system alat berat, dan semua alat berat yang dilengkapi dengan pergeseran daya atau transmisi otomatis memerlukan sakelar pengaman netral yang hanya akan mengizinkan operasi starter di taman atau netral.
Starting system alat berat, netral safety switch ini dapat dipasang pada transmisi, di shifter atau di linkage. Kontak sakelar ditutup saat pemilih transmisi berada di taman atau netral. Kontak sakelar terbuka saat pemilih transmisi berada di gigi apa pun.
Beberapa alat berat mungkin menggunakan sakelar pengaman kopling yang terbuka ketika kopling berada dalam posisi terlibatkan dan ditutup ketika operator menekan pedal kopling. Ini mencegah operasi pemula selama kopling terlibat.
Beberapa transmisi juga menggunakan sakelar roda gigi netral yang akan mencegah operasi starter, kecuali transmisi ditempatkan dalam posisi netral.
Semua sakelar pengaman jenis ini harus dijaga dalam kondisi pengoperasian yang baik. Semua sakelar pengaman tidak boleh dilewati atau dihapus.
5.Starting relay
Pada starting system alat berat, starting Relay ( switch magnetik) dapat digunakan dalam beberapa sistem starting. Starting relay terletak di antara sakelar starting swicht dan solenoid starter. Relay starter adalah swicht magnetik yang diaktifkan oleh daya dari baterai yang dipasok melalui sakelar start kunci. Relay biasanya ditempatkan sehingga kabel antara starter dan baterai sesingkat mungkin.
Starting system alat berat, starting menggunakan arus kecil dari sakelar start tombol untuk mengontrol arus yang lebih besar ke solenoid starter, yang mengurangi beban pada sakelar start tombol. Memberi energi pada tiupan estafet akan menyebabkan plunger ditarik ke atas karena magnet yang disebabkan oleh aliran arus melalui berliku. Disk kontak juga akan ditarik ke atas dan akan menghubungi baterai dan terminal pemula berakhir. Arus akan mengalir dari baterai ke starting selenoid
6. Starting Selenoid
Pada starting system alat berat-, solenoid menggabungkan pengoperasian sakelar magnetik (relai) dengan kemampuan untuk melakukan tugas mekanis (melibatkan drive). Solenoid starter menghasilkan medan magnet yang menarik plunger solenoid dan cakram ke dalam kumparan kumparan, yang melengkapi sirkuit sistem awal.
Starting system alat berat, solenoid dipasang pada motor starter sehingga keterkaitan dapat melekat pada penggerak kopling yang berlebihan untuk melibatkan drive.
Solenoid mengandung dua berliku yang berbeda untuk operasi yang efektif.
Ketika switch pengapian diputar ke posisi awal, arus dari baterai mengalir melalui tarik-in berliku dan berliku tahan. Tiupan ini mengandung banyak kumparan kawat dan menghasilkan medan magnet yang kuat untuk menarik plunger berat ke depan dan melibatkan penggerak starter.
Ketika plunger mencapai akhir perjalanan melalui solenoid, plunger melibatkan disk kontak yang akan beroperasi seperti relay dan memungkinkan arus mengalir ke motor starter dari baterai. Ini juga berfungsi untuk memutus seri pull-in berliku dari sirkuit dan memungkinkan arus mengalir melalui shunt hold-in berliku saja.
Hanya medan magnet yang lebih ringan yang diciptakan oleh tiupan tahan diperlukan untuk menahan plunger dalam posisi. Ini mengurangi jumlah arus kontrol yang diperlukan untuk menghilangkan penumpukan panas dan memberikan lebih banyak arus untuk motor starter.
Saat starting switch off, arus baterai mengalir dalam dua arah. Arus mengalir dari baterai ke sakelar awal dan kemudian melalui pull-in berliku, lapangan berliku, lengan, sikat dan ke ground.
Aktivasi pull-in berliku dan berliku tahan menghasilkan kekuatan magnetik. Gaya magnetik menarik plunger ke kiri, yang menggerakkan kopling yang overrunning dan pinion ke arah gigi cincin flywheel.
Ketika plunger ditarik ke kiri, kontak solenoid menutup. Pada titik ini pinion mulai bertautan dengan ring gear flywheel dan pull-in berliku korsleting. Ini menyebabkan aliran arus melalui kontak solenoid ke lapangan berliku, lengan, brushes dan ke ground. Arus masih mengalir melalui hold-in berkelok-kelok ke tanah. Starting motor berenergi. Pinion melibatkan gigi cincin flywheel. Engine mulai berputar. Pada saat ini plunger disimpan dalam posisi pull-in hanya oleh kekuatan magnet dari ground.
Begitu mesin dimulai, gigi cincin flywheel memutar pinion lebih cepat dari motor awal yang berputar.
Clutch yang berlebihan memutus koneksi mekanis antara kopling dan starting. Ketika sakelar pengapian dilepaskan, aliran arus melalui berliku tahan dan pull-in berliku ke arah yang sama, yang menyebabkan gaya magnet berliku tahan berkurang. Kontak solenoid dibuka. Plunger dan kopling overrunning ditarik kembali ke posisi asli oleh gaya pegas kembali. Armature berhenti dan motor mati.
Sistem Paralel Seri
Engine dengan engine diesel yang lebih besar membutuhkan starter daya tinggi untuk memberikan kecepatan memutar yang memadai untuk engine. Untuk mencapai ini, beberapa mesin menggunakan starter 24V. Menggunakan 24V memungkinkan starter untuk menghasilkan daya yang sama dengan aliran yang kurang saat ini.
Dalam sistem paralel seri, starter beroperasi pada 24V tetapi sisa sistem kelistrikan mesin beroperasi pada 12V. Sakelar paralel seri khusus digunakan yang menghubungkan dua baterai atau lebih secara paralel untuk pengoperasian aksesori dan pengisian normal dan kemudian menghubungkan baterai dalam seri dengan starter saat berputar. Aksesori 12V lebih disukai karena jauh lebih murah daripada lampu dan aksesori 24V.
Verifikasi Keluhan Starting System Alat Berat
Pada starting system alat berat, operasikan sistem sendiri untuk melihat bagaimana sistem berfungsi. Masalah sistem pemula biasanya akan termasuk dalam kategori berikut:
- Starter berputar tetapi tidak engkol mesin.
- Mesin engkol sangat lambat.
- Mesin tidak engkol sama sekali.
- Motor starter terlalu berisik ( abnormal noise ).
- Jangan engkol mesin selama lebih dari 30 detik sekaligus. Biarkan motor starter mendingin di antara periode engkol untuk mencegah kerusakan.
Tentukan Masalah Pada Starting System Alat Berat
Pada starting system alat berat, tentukan apakah masalahnya mekanis atau elektrik. Misalnya, jika starter berputar tetapi tidak engkol mesin, masalahnya kemungkinan besar mekanis, karena drive tampaknya tidak menarik.
Masalah mekanis dapat diperbaiki dengan memperbaiki komponen atau dengan mengganti suku cadang.
Masalah listrik memerlukan pengujian tambahan untuk menentukan penyebab kesalahan dan perbaikan yang akan diperlukan.Isolasi Masalah
Terlepas dari apakah masalahnya mekanis atau listrik, Anda harus menentukan di mana masalahnya terjadi, sehingga Anda dapat dengan cepat dan akurat melakukan perbaikan Anda.
Langkah-langkah yang terlibat dalam pengujian dan mengisolasi sirkuit starting system alat berat adalah :
- Uji baterai untuk menentukan apakah baterai terisi penuh dan mampu memberikan arus yang cukup.
- Uji kabel dan sakelar untuk menentukan apakah keduanya dalam kondisi pengoperasian yang baik.
- Jika mesin, baterai, dan kabel semua OK, tetapi starter tidak beroperasi dengan benar, kerusakan pada starting motor.
Inspeksi Visual Starting System Alat Berat
Mulai semua pengujian starting system alat berat dengan inspeksi visual menyeluruh. Periksa masalah berikut :
- Terminal baterai yang longgar atau terkorosi
- Isolasi yang dikenakan atau berantakan pada kabel baterai
- Koneksi solenoid atau relai yang terkorosi
- Solenoid atau relai starter yang rusak Insulator retak atau rusak pada relai starter
- Lossen engine dengan ground chassis.
- Kerusakan neutral safety switch.
- Kerusakan pada starting switch
- Starting longgar
Lanjutkan pemeriksaan dengan pengujian lengkap dan servis baterai. Preform semua tes yang diperlukan untuk memverifikasi bahwa baterai dalam kondisi pengoperasian yang baik. Output baterai yang benar sangat penting untuk operasi starting system alat berat yang baik dan untuk diagnosis starting system alat berat yang benar.
Memulai Tes Sistem
Pada pengujian starting motor pada engine harus dilakukan terlebih dahulu untuk menentukan apakah starter harus dihapus dan diuji lebih lanjut.
Tes berikut harus diformat saat starting motor masih ada di engine :
- Memulai tegangan sistem selama engkol
- Gambar saat ini selama engkol
- Tegangan turun selama engkol
- Engine rotation
- Starter pinion motor dan inspeksi flywheel ring gear
Bench test akan menentukan apakah starter harus diperbaiki atau diganti. Test bench termasuk uji beban tanpa uji beban dan memulai tes komponen motorik.
Demikian pembahasan materi tentang starting system alat berat semoga bermanfaat dan menambah ilmu dan wawasan kita.