Struktur, Fungsi Dan Cara Kerja Fuel Supply Pump CRI
www.basicmechaniccourse.com
Struktur, Fungsi Dan Cara Kerja Fuel Supply Pump CRI
Fungsi Fuel Supply Pump
Fuel supply pump- Fungsi fuel supply pump adalah untuk menghasilkan tekanan bahan bakar common rail dengan mengendalikan pengiriman bahan bakar. Fuel supply pump terdiri dari priming pump (7), feed pump (8), dan high-pressure pump (4) dan (6).
Komponen Fuel supply pump
Di bawah ini adalah urutan komponen fuel fuel system di supply pump :
1. 3-top cam
2. Overflow valve
3. Drive coupling
4. No. 1 high-pressure pump
5. PCV ( Pump control valve )
6. No. 2 high-pressure pump
7. Priming pump
8. Feed pump
9. Gear for Backup speed sensor (G sensor)
Struktur Fuel Supply Pump
- High-pressure pump (4) dan (6) memiliki sistem umpan tekanan yang mirip dengan sistem pakan tekanan yang mirip dengan sistem pompa injeksi bahan bakar in-line konvensional dan PCV (katup kontrol tekanan) untuk setiap silinder untuk mengontrol pengiriman bahan bakar.
- Dengan menggunakan cam 3-top (1), jumlah silinder bertekanan tinggi pompa (4) dan (6) dikurangi menjadi 1/3 dari silinder mesin.
- Sejak jumlah waktu pemberian bahan bakar rel umum sama dengan angka pada saat injeksi bahan bakar, rel umum tekanan bahan bakar halus dan stabil
- Bahan bakar yang disalurkan oleh pompa bertekanan tinggi (4) dan (6) ke rel umum dibagi sebagai berikut.
- No. 1 pompa tekanan tinggi (pada konektor penggerak (4) mengkompensasi tekanan bahan bakar rel umum yang disebabkan oleh bahan bakar injeksi ke dalam No. 1, 3, dan 5 silinder.
- No. 2 pompa bertekanan tinggi (pada pompa pakan sisi) (6) mengkompensasi penurunan tekanan bahan bakar rel yang disebabkan oleh injeksi bahan bakar ke No. 2, 4, dan 6 silinder.
Cara Kerja Fuel Supply Pump
- (A): Selama stroke penurunan plunger, PCV terbuka dan bahan bakar bertekanan rendah tersedot di ruang plunger melalui PCV.
- (B): Meskipun PCV tidak berenergi dan terbuka setelah plunger mulai meningkatnya stroke, bahan bakar yang dihisap dikembalikan melalui PCV tanpa ditekan.
- (C): Jika PCV diberi energi dan ditutup di waktu untuk pengiriman yang diperlukan, pengembalian ditutup dan tekanan di ruang plunger naik. Dengan demikian, bahan bakar disalurkan melalui katup pengiriman (periksa katup) ke rel umum.
Artinya, kuantitas bahan bakar yang sesuai dengan lift plunger setelah PCV ditutup adalah Pengiriman. Pengiriman diubah dan tekanan bahan bakar rel umum dikendalikan oleh mengubah waktu pembukaan PCV.
- (D): Setelah cam melewati lift maksimum titik, plunger memulai stroke penurunan dan tekanan di dalamnya menurunkan. Pada saat ini, katup pengiriman ditutup untuk berhenti memberi makan Bahan bakar. Karena PCV berenergi, PCV terbuka dan bahan bakar bertekanan rendah tersedot di ruang plunger, atau keadaan (A) mulai lagi.