content Struktur Dan Cara Kerja Fuel System Common Rail Injection - Basic Mechanic Course
Skip to content Skip to sidebar Skip to footer
Home / Engine System

Struktur Dan Cara Kerja Fuel System Common Rail Injection

www.basicmechaniccourse.com 


Cara Kerja Fuel System Common Rail Injection( CRI )

Common rail system itu apa ? Apa saja komponen sistem bahan bakar common rail ? Apa saja sensor - sensor pada common rail dan gambar common rail atau gambar sistem bahan bakar common rail ? yuk pelajari materi struktur dan cara kerja fuel system common rail injection mesin diesel di bawah ini.


Pengertian Dan Fungsi Fuel System Common Rail 


Common rail injection- Sistem common rail injection ( CRI ) memeriksa kondisi engine ( kecepatan engine atau engine speed, sudut akselerator, pendingin suhu, dll.) dengan sensor. Mikrokomputer kontrol sistem common rail injection ( CRI ) tingkat injeksi bahan bakar, waktu injeksi bahan bakar, bahan bakar tekanan injeksi, dll. mesin dalam kondisi terbaik. 


Fungsi common rail injection ( CRI ) ialah diagnosis dan fungsi alarm, dengan mana komputer sistem memeriksa komponen utama dan memberi tahu operator tentang kegagalan yang terdeteksi. 



Selain itu, fungsi common rail injection ( CRI ) adalah failsaafe yang menghentikan mesin ketika gagal suku cadang dan fungsi pencadangan yang berlanjut operasi dengan mengubah kontrol metode dalam kasus seperti itu. 



Sistemcommon rail injection ( CRI ) dibagi dengan fungsi ke dalam sistem bahan bakar dan sistem kontrol. Sistem bahan bakar mendistribusikan tekanan tinggi bahan bakar yang disupply oleh  fuel supply pump ke silinder melalui  common rail. Valve solenoid dalam injektor terbuka dan menutup katup jarum nozzle untuk memulai dan menyelesaikan Injeksi. 



Adapun sensor - sensor pada mesin diesel common rail adalah seperti common rail pressure sensor, G sensor, NE sensor. Sensor -sensor tersebut sebagai input controller pada fuel system common rail injection mesin diesel.


Komponen  Common Rail Injection ( CRI )

Pada komponen sistem bahan bakar common rail injection ada yang komponen common rail nya vital seperti fuel supply pump dll.


Struktur+Dan+Cara+Kerja+Fuel+System+Common Rail+Injection

 Dibawah ini adalah komponen common rail fuel system mesin diesel :

1. NE speed sensor 

2. Engine controller 

3. Injector 

4. Orifice (for bleeding air) 

5. Fuel tank 

6. Pre-fuel filter 

7. Main fuel filter 

8. Overflow valve 

9. Fuel supply pump 

9A. PCV 

9B. High-pressure pump

9C. Priming pump 

9D. Feed pump 

9E. Relief valve 

9F. Bkup speed sensor (G sensor) 

10. Common rail 

11. High-pressure injection pipe 

13. Pressure limiter 

15. Engine controller cooler 

12. Flow damper 

14. Electric priming pump 


Control system Fuel System Common Rai Injection ( CRI ) 


  • Pengontrol engine menghitung dan mengontrol waktu energi dan periode energi injektor dengan sinyal dari sensor dipasang ke mesin untuk menyuntikkan jumlah yang tepat bahan bakar dalam waktu yang tepat. 

  • Sistem kontrol dibagi secara kasar oleh bagian listrik ke dalam sensor, komputer, dan aktuator 

Cara Kerja Fuel System Common Rail Injection ( CRI )


Struktur Dan Cara Kerja Fuel System Common Rail Injection
Mesin diesel alat berat memiliki fuel syatem common rail. Sistem common rail injection ( CRI ) terdiri dari fuel supply pump, common rail, injektor, engine controller untuk mengontrolnya, dan sensor. Fuel supply pump menghasilkan tekanan bahan bakar di common rail. 


Tekanan ( pressure ) fuel atau  bahan bakar dikendalikan dengan tingkat pembuangan fuel supply pump. Tingkat pembuangan dikendalikan dengan menyalakan dan di luar PCV ( pressure control valve ) dari fuel supply pump sesuai dengan sinyal listrik dari engine controller. Common rail menerima bahan bakar bertekanan dari fuel supply pump dan mendistribusikannya ke silinder. 


Tekanan bahan bakar sensed oleh common rail pressure sensor dipasang ke common rail. Feedback control diterapkan sehingga tekanan bahan bakar akan sesuai dengan tekanan perintah sesuai dengan kecepatan engine dan beban pada engine. 


Tekanan bahan bakar di common rail diterapkan ke sisi nozzle injektor dan ke control chamber melalui pipa injeksi bahan bakar masing-masing silinder. Injektor mengontrol tingkat injeksi bahan bakar dan waktu injeksi bahan bakar dengan turn on dan turn off TWV ( 2-way selenoid valve ). 


Jika TWV dinyalakan ( energized ), bahan bakar sirkuit sangat berubah sehingga tekanan tinggi bahan bakar di control chamber akan mengalir melalui oriffice. Akibatnya, needle valve dinaikkan untuk start fuel injection oleh nozzle cranking tekanan bahan bakar bertekanan tinggi pada nozzle side. 



Jika TWV dimatikan ( de-energized ), bahan bakar sirkuit sangat berubah sehingga tekanan tinggi bahan bakar akan diterapkan ke ruang kontrol melalui oriffice. Akibatnya, needle valve menurunkan dan menyelesaikan injeksi bahan bakar. Dengan demikian, fuel  injction timing dan bfuel injection rate dikendalikan masing-masing oleh waktu untuk turn on TWV dan panjang waktu nyalakan TWV.