Hydraulic Fan System Wheel Loader Cat 966H
www.basicmechaniccourse.com
Hydraulic Fan System Wheel Loader Cat 966H
Schematic for the Hydraulic Fan System Cat 966H
(1) Filter.
(2) Hydraulic oil cooler bypass valve.
(3) Hydraulic oil cooler.
(4) Radiator.
(5) Hydraulic fan motor.
(6) Engine ECM.
(7) Sensor for the inlet manifold temperature.
(8) Sensor for the engine coolant.
(9) Sensor for the hydraulic sump.
(10) Sensor for the transmission oil.
(11) Control manifold.
(12) Pressure and flow compensator valve.
(13) Piston pump.
(14) Hydraulic tank.
(15) Axle oil cooler.
Hydraulic Fan System Wheel Loader Cat 966H
(1) Filter.
(2) Hydraulic oil cooler bypass valve.
(3) Hydraulic oil cooler.
(4) Radiator.
(5) Hydraulic fan motor.
(11) Control manifold.
(12) Pressure and flow compensator valve.
(13) Piston pump.
(14) Hydraulic tank.
Cara Kerja Hydraulic Fan System Cat 966H
Piston pump (13) dipasang ke perumahan depan mesin di sisi kiri mesin. Piston pump menarik minyak dari tangki hydraulic tank (14) melalui saluran masuk pompa. Oli atau fluida bertekanan tinggi kemudian mengalir untuk mengontrol manifold (11). Kontrol manifold (11) mengarahkan oli ke sistem pengereman atau ke motor kipas hidrolik (5). Sistem pengereman memiliki prioritas.
Ketika oli tidak diperlukan oleh sistem pengereman, oli diarahkan ke motor kipas hidrolik (5). Motor kipas hidrolik (5) terletak di bagian belakang mesin antara radiator (4) dan mesin. Oli bertekanan dari manifold kontrol (11) mengalir ke saluran masuk motor kipas hidrolik (5). Aliran oli hidrolik menyebabkan motor kipas hidrolik (5) memutar bilah kipas.
Rotasi kipas angin memaksa udara dingin mengalir melalui paket pendinginan.
Setelah oli hidrolik keluar dari motor kipas hidrolik (5), oli mengalir melalui saluran oli hidrolik ke pendingin oli hidrolik (3). Ketika mesin pertama kali dimulai dan oli hidrolik dingin, oli dari piston motor tidak dapat dengan mudah mengalir melalui pendingin oli hidrolik.
Tekanan oli akan meningkat pada pendingin oli hidrolik. Katup bypass pendingin oli hidrolik (2) akan terbuka. Katup (2) membatasi tekanan oli maksimum pada pendingin oli hidrolik (3) hingga 450 kPa (65 psi). Oli pengurasan kasus dari pompa piston (13) dan saluran pembuangan dari motor roda gigi (5) mengalir melalui saluran oli hidrolik ke tangki oli hidrolik (14). Oli dari pengurasan kotak disaring melalui layar dalam tangki hidrolik (14) .
Ketika suhu minyak meningkat, dan tekanan minyak menurun, gaya pegas dalam katup bypass pendingin minyak hidrolik (2) untuk pendingin oli hidrolik (3) lebih besar daripada gaya tekanan minyak yang bertindak pada musim semi. Hal ini memungkinkan katup bypass pendingin oli hidrolik (2) ditutup.
Oli hidrolik mengalir melalui pendingin oli hidrolik (3), lalu melalui filter oli hidrolik (1). Minyak mengalir melalui pendingin minyak gandar (15) dan ke dalam tangki hidrolik (14) .
Sistem kipas hidrolik mengontrol kecepatan kipas. Sistem kipas hidrolik memungkinkan kecepatan kipas untuk mengurangi suhu sekitar yang sejuk atau dalam aplikasi kerja ringan. Kecepatan kipas dikendalikan oleh empat sensor suhu (7), (8), (9), dan (10).
Sensor mengirim data ke ECM engine (6). ECM Engine (6) akan menginterpretasikan data dari empat sensor tersebut. ECM Engine (6) akan mengirimkan perubahan arus untuk mengontrol manifold (11). Perubahan arus ke katup akan mengubah aliran minyak dari manifold kontrol (11) ke tampungan dalam katup kompensasi tekanan dan aliran (12).
Pergerakan tampungan di katup kompensia tekanan dan aliran akan mengurangi sudut swashplate di pompa kipas hidrolik. Dengan mengubah sudut swashplate, volume oli dari pompa hidrolik (13) akan menurun dan penurunan sudut swashplate akan memperlambat aliran oli ke motor kipas hidrolik (5) .
Katup kompensiator tekanan dan aliran (12) yang mengontrol aliran pompa dipasang di atas pompa kipas hidrolik (13). Katup kompensiator tekanan dan aliran (12) mengandung tampungan kontrol aliran dan tampungan pemotong tekanan. Pengaturan kedua tampungan dapat disetel.