Cara Kerja Service Brake Wheel Loader Cat 966H
Cara Kerja Service Brake Wheel Loader Cat 966H
Service Brakes
(1) Sun gear.
(2) Piston.
(3) Friction discs (two).
(4) Reaction plate.
(5) Reaction plate.
(6) Ring gear
(7) Planetary gear.
(8) Carrier.
(9) Axle shaft.
(10) Dowel.
(11) Spring.
(11) Spring.
(12) Dowel.
Cara Kerja Service Brake Cat 966H
Pada unit wheel loader cat 966H untuk keempat rem servis ( service brake terletak di axle assembly. Rem servis diaktuasi oleh pedal rem kiri atau kanan. Rem servis berada di gandar depan dan di gandar belakang.
Setiap rem servis terdiri dari komponen berikut: piston (2), dua cakram gesekan (3), pelat reaksi (4), pelat reaksi (5), dowel (10), tiga mata air (11) dan dua dowel (12) .
Pelat reaksi (5), pelat reaksi (4), dan piston (2) dipegang stasioner oleh dowels (10) dan (12). Dowels diencangkan di perumahan diferensial dan di perumahan untuk poros gandar. Piston (2) dan pelat reaksi (4) dan (5) mampu meluncur pada tiga dowel (10) dan (12), tetapi piston (2) dan pelat reaksi (4) dan (5) tidak berputar.
Springs (11) menjaga piston (2) di posisi DITARIK selama oli di belakang piston (2) tidak bertekanan.
Cakram gesekan (3) memiliki spline pada diameter dalam yang pas pada garis splines roda gigi matahari (1). Hal ini menyebabkan gesekan cakram (3) berputar dengan kecepatan roda gigi matahari. Alur dipotong menjadi wajah cakram gesekan (3).
Alur memungkinkan lewatnya minyak pendingin antara pelat reaksi (4) dan (5) dan cakram gesekan (3), dan antara piston (2) dan cakram gesekan (3) .
Ini akan terjadi bahkan ketika rem servis diterapkan. Jika kedalaman alur dalam cakram gesekan (3) berada dalam spesifikasi, oli pendingin akan terus mengalir di antara cakram gesekan (3), pelat reaksi (4) dan (5), dan piston (2) sebagai cakram gesekan (3) berputar.
Carrier (8) diencangkan dengan spline ke poros gandar (9). Poros gandar berubah dengan operator. Roda gigi planet (7) dalam pembawa (8) berputar antara roda gigi matahari (1) dan roda gigi cincin stasioner (6) .
Ketika Anda menekan pedal rem, oli bertekanan dari katup kontrol rem servis mengalir melalui lorong oli di perumahan diferensial. Kekuatan minyak di belakang piston (2) menggerakkan piston terhadap kekuatan mata air (11) .
Gaya oli juga mendorong cakram gesekan (3) terhadap pelat reaksi (4) dan (5). Ini menyebabkan gesekan antara cakram gesekan (3) dan piston (2), dan antara cakram gesekan (3) dan pelat reaksi (4) dan (5).
Gesekan tersebut menyebabkan roda gigi matahari (1), poros gandar (9), carrier (8), dan roda berhenti.
Panas yang tercipta dari gesekan rem servis dihilangkan oleh oli yang ada di perumahan gandar.
Ketika pedal rem dilepaskan, minyak di belakang piston (2) mengalir melalui lorong minyak di perumahan diferensial.
Oli ini mengalir ke katup kontrol rem servis. Minyak kemudian kembali ke tangki minyak hidrolik. Tanpa tekanan oli di belakang piston (2), springs (11) memindahkan piston ke posisi RETRACTED dan rem servis dilepaskan.
Rem servis dapat diaktuasi dengan pedal rem kiri atau oleh pedal rem kanan.
Ketika penetral transmisi dinonaktifkan, kedua pedal rem menerapkan rem servis. Namun, hanya pedal kiri yang dapat digunakan untuk menetralisir transmisi. Hal ini memungkinkan daya engine penuh untuk digunakan dalam sistem hidrolik.
Referensi :
Untuk informasi lebih lanjut tentang menetralisir transmisi, lihat Operasi Sistem, "Sakelar Rocker (Kontrol Penempaan Penetral Transmisi)" untuk mesin yang sedang di service.
Jika mesin kehilangan daya, atau jika pompa hidrolik gagal, rem servis masih dapat diterapkan.
Tekanan dalam akumulator bermuatan nitrogen untuk rem servis memungkinkan beberapa aplikasi pedal rem. Ini untuk menghentikan mesin atau untuk memperlambat mesin cukup untuk mengaktifkan rem parkir ( parking brake ).