Fungsi Dan Cara Kerja Steering Demand Valve HD
Fungsi Dan Cara Kerja Steering demand valve
Struktur Steering Demand Valve
 |
| gambar demand valve fungsi dan cara kerja steering demand valve HD |
A: From hoist pump
B: From steering pump
C: To hoist valve
D: Emergency steering pump port
E : To steering valve
F : Drain port
G: LS port
Steering demand valve
1. Spool
2. Check valve
3. Plug
4. Relif valve
Fungsi steering demand valve
- Steering demand valve mengatur flow oli dari steering pump dan hoist pump to the steering circuit and hoist circuit sesuai dengan pressure signal (LS pressure) dari steering valve.
- Saat front wheel tidak dibelokkan (Saat steering circuit tidak memerlukan flow oli), steering demand valve men-supply semua flow discharge kedua pump menuju ke hoist valve.
- Jika front wheel dibelokkan, steering demand valve akan men-supply flow oli sesuai yang dibutuhkan untuk steering circuit menuju steering valve dan mengalirkan oli sisanya menuju hoist valve.
- Dengan cara keIja diatas, maka akan mengurangi kehilangan tenaga hydraulic ( hydraulic horsepower lost ) dalam steering circuit.
Cara kerja Steering demand valve
1. Saat steering valve posisi neutral 
gambar demand valve ketika steering neutral
fungsi dan cara kerja steering demand valve HD
fungsi dan cara kerja steering demand valve HD
- Flow discharge dari steering pump mengalir kedalam port A dan flow discharge dari hoist pump mengalir kedalam port B.
- Karena port P steering valve tertutup saat steering valve posisi neutral, pressure pada port P akan naik.
- Flow oli pada port P mengalir melalui orifice a menuju chamber C untuk menggerakkan spool (4) ke kanan.
- Karena port LS dan chamber D dihubungkan dengan circuit tank, hanya kekuatan tension return spring (3) yang digunakan untuk menggerakkan spool (4) ke kiri.
- Pressure dalam chamber C akan naik sampai melebihi kekuatan tension return spring (3). Spool (4) berhentipada posisi seperti dalam gambar dan semua flow discharge dari steering pump dan hoist pump mengalir menuju hoist valve.
2. Saat steering valve diputar
- Jika steering valve diputar, port P akan dihubungkan dengan port LS dan port LS tidak dihubungkan dengan circuit tank.
- Pressure oli yang masuk melalui orifice a pada steering valve akan bekerja pada chamber C spool (4). Sedangkan pressure yang mengalir ke LS circuit akan masuk dan bekerja pada chamber D.
- Luas bidang pembukaan orifice pada steering valve berubah sesuai dengan kecepatan putar steering wheel. Sehingga pressure antara sebelum dan setelah orifice steering valve akan berbeda, sehingga akan terjadi perbedaan pressure (differential pressure).
- Spool (4) bergerak berdasarkan perbedaan pressure tersebut, dan sesuai dengan keseimbangan antara gaya tekan kekanan karena pressure oli dalam chamber C dan gaya tekan kekiri akibat pressure oli dalam chamber D ditambah tension return spring (3).
- Jika differential pressure pada kedua sisi orifice steering valve menjadi lebih besar, maka spool (4) semakin bergerak ke kanan.
1) Saat steering wheel dipntar cepat
image demand valve ketika steering diputar cepat
fungsi dan cara kerja steering demand valve HD
- Karena luas bidang pembukaan orifice menjadi besar, perbedaan antara pressure sebelum dan setelah orifice menjadi kecii.
- Spool (4) hanya bergerak sedikit kekanan dan semua flow discharge dari steering pump dan sebagian flow discharge dari the hoist pump mengalir membuka dan melalui check valve (5). Sehingga lebih banyak flow oli yang mengalir menuju steering valve.
2) Saat steering wheel diputar lambat
image demand valve ketika steering diputar lambat
fungsi dan cara kerja steering demand valve HD
- Karena luas bidang pembukaan orifice menjadi kecil, perbedaan antara pressure sebelum dan setelah orifice menjadi besar.
- Spool (4) bergerak lebih kekanan sehingga sebagian flow discharge dari steering pump mengalir menuju ke steering valve.
- Dan sisa flow discharge dari steering pump dan semua flow discharge dari hoist pump mengalir menuju ke hoist valve.