Cara Kerja Front Suspension OHT Cat
basic mechanic course
Cara Kerja Front Suspension OHT Cat
Off highway truck- Pada unit dump truck off highway truck ( OHT ) untuk setiap roda ( wheel ) depan dipegang oleh front wheel suspension . Front suspension cylinder pada off highway truck ( OHT ) adalah silinder hidrolik pneumatik oli. Front suspension cylinder adalah
gembong untuk keterkaitan kemudi. Silinder suspensi depan juga memberikan aksi shock absorber antara roda depan dan rangka mesin.
Komponen utama front suspension cylinder off highway truck adalah silinder dan batang. Silinder diencangkan ke bingkai mesin. Saat roda bergerak ke atas atau
saat roda bergerak ke bawah, batang bebas bergerak di dalam silinder. Batang bergerak dengan roda.
 |
image front suspension cara kerja front suspension OHT cat |
Rod Moves Up
Front suspension cylinder operation :
(1) Cylinder
(2) Chamber
(3) Rod
(4) Orifices
(5) Drain ball check
(6) Cavity
(AA) Nitrogen
(LL) Oil
Orifices (4) dan drain ball check (5) mengontrol laju aliran oli dari ruang (2) ke rongga (6).
Ketika beban kejut dirasakan di roda depan, roda depan akan bergerak ke atas. Gerakan ini menyebabkan batang (3) bergerak naik dalam silinder (1).
Pergerakan batang (3) mengompres nitrogen di ruang (2). Minyak mengalir dari ruang (2) ke rongga (6) melalui lubang (4) dan melalui pemeriksaan
bola saluran pembuangan (5).
Kompresi nitrogen di ruang (2) memberikan tindakan peredam kejut. Silinder suspensi meredam jumlah beban kejut yang dirasakan oleh rangka mesin.
Rod Moves Down
Ketika beban kejut berkurang, aksi silinder suspensi dibalik. Berat roda dan gandar depan selain tekanan nitrogen di ruang (2) bergerak batang (3)
keluar dari silinder (1). Ketika batang (3) bergerak ke bawah, volume minyak rongga (6) menurun dan minyak ditekan. Aliran minyak menutup pemeriksaan
bola saluran pembuangan (5).
Tekanan oli di rongga (6) menahan pemeriksaan bola saluran pembuangan (5) tertutup. Pada saat ini, minyak hanya dapat
mengalir ke ruang (2) melalui lubang (4).
Ketika batang (3) bergerak ke bawah, lubang bawah ditutup dan jumlah minyak yang masuk ke ruang (2) berkurang. Lubang lainnya perlahan ditutup saat
batang (3) bergerak ke bawah.
Ini sekali lagi mengurangi jumlah minyak yang masuk ke kamar (2). Dengan perlahan-lahan mengurangi jumlah minyak yang
mengalir ke ruang (2), silinder suspensi mengurangi kecepatan gerakan ke bawah untuk batang (3). Ini mengurangi beban kejut yang dibuat ketika batang (3)
mencapai bagian bawah silinder (1).