Air Intake And Exhaust System Cat Articulated 740
basic mechanic course
Air inlet and exhaust system schematic :
Air Intake And Exhaust System Cat Articulated 740
 |
image air intake and exhaust system air intake and exhaust system cat articulated 740 dump truck |
Air inlet and exhaust system schematic :
(1) Inlet manifold
(2) Aftercooler core
(3) Inlet air line
(4) Exhaust outlet from turbocharger
(5) Turbine side of turbocharger Pengecekan Kebocoran Sistem Bahan Bakar Common Rail Injection
(6) Compressor side of turbocharger
(7) Air cleaner
(8) Muffler
(9) Exhaust stack
Komponen mesin saluran masuk udara dan sistem pembuangan mengontrol kualitas udara dan jumlah udara yang tersedia untuk
pembakaran. Komponen saluran masuk udara dan sistem pembuangan adalah komponen berikut:
1.Air cleaner
2.Turbocharger
3.Aftercooler
4.Cylinder head
5.Valves and valve system components
6.Piston and cylinder
7.Exhaust manifold
Roda kompresor turbocharger menarik udara masuk melalui pembersih udara dan masuk ke saluran masuk udara. Udara dikompresi dan dipanaskan hingga
sekitar 150 ° C (300 ° F) sebelum udara dipaksa ke aftercooler. Udara mengalir melalui inti aftercooler (2) dan suhu udara bertekanan turun
menjadi sekitar 43 ° C (110 ° F).
Efisiensi pembakaran meningkat karena udara masuk yang lebih dingin. Ini membantu memberikan konsumsi bahan
bakar yang diturunkan dan peningkatan output tenaga kuda. Aftercooler core (2) adalah inti pendingin terpisah yang dipasang di depan radiator
engine. Kipas mesin dan efek ram dari gerakan maju mesin menggerakkan udara sekitar di kedua inti.
Ini mendinginkan udara masuk turbocharged dan pendingin mesin.
Udara dipaksa dari aftercooler ke dalam manifold inlet (1). Aliran udara dari port masuk ke silinder dikendalikan oleh katup masuk.
Air inlet and exhaust system
(2) Aftercooler core
(4) Exhaust outlet from turbocharger
(5) Turbine side of turbocharger
(6) Compressor side of turbocharger
(10) Exhaust manifold
(11) Exhaust valve
(12) Inlet valve
(13) Air inlet
Setiap silinder memiliki dua katup masuk (12) dan dua katup knalpot (11) di kepala silinder. Katup masuk terbuka ketika piston bergerak ke bawah pada
stroke masuk. Ketika katup masuk terbuka, udara bertekanan bertekanan dingin dari port masuk dalam manifold masuk ditarik ke dalam silinder.
Katup masuk menutup ketika piston mulai bergerak ke atas pada stroke kompresi. Udara dalam silinder dikompresi dan bahan bakar disuntikkan ke silinder
ketika piston berada di dekat bagian atas stroke kompresi.
Pembakaran dimulai ketika bahan bakar bercampur dengan udara. Kekuatan pembakaran mendorong
piston ke bawah pada stroke daya. Katup knalpot terbuka dan gas buang didorong melalui port knalpot ke manifold knalpot (10). Setelah piston membuat stroke
knalpot, katup knalpot menutup dan siklus dimulai lagi.
Gas buang dari aliran manifold knalpot ke sisi turbin turbocharger (5). Gas buang bertekanan tinggi menyebabkan roda turbin turbocharger berputar. Roda turbin
terhubung ke poros yang menggerakkan roda kompresor. Gas buang dari turbocharger melewati outlet knalpot (4), melalui muffler (8), dan melalui tumpukan knalpot (9).
basicmechaniccourse.com