content Travel Hydraulic System Excavator Cat 320D - Basic Mechanic Course
Skip to content Skip to sidebar Skip to footer
Home / Cat 320D / Excavator / Hydraulic System

Travel Hydraulic System Excavator Cat 320D

Travel Hydraulic System  Excavator Cat 320D

Struktur Travel Hydraulic System Excavator Cat 320D

Travel Control 

Travel Hydraulic System Cat 320D

image travel motor
travel hydraulic system cat 320D

(1) Left travel motor 
(52) Travel brake valve Final drive 
(53) Track 
(54) Sprocket 
(55) Final drive 

Aliran output dari drive pump mengalir melalui swivel ke trevel motor sebelah kanan. Aliran output dari idler pump mengalir melalui swivel ke trevel motor kiri. Aliran pengiriman pompa menyebabkan trevel motor berputar. Torsi trevel motor  ditransmisikan ke final drive. Kecepatan putaran trevel motor  dikurangi dengan pengurangan gigi di final drive . Final drive (55) meningkatkan torsi dan gaya rotasi drive track (53) melalui sproket (54) . 

Keypad (right console) 

Travel Hydraulic System Cat 320D
image keypad ( right console )
travel hydraulic system cat 320D


(56) Travel speed control switch 
Kecepatan trevel dapat disesuaikan dengan sedikit pengoperasian tuas/pedal trevel. Kecepatan perjalanan juga dapat dikontrol oleh saklar kontrol kecepatan trevel (56). Hal ini mengubah kecepatan trevel saat tuas/pedal trevel dipindahkan ke posisi maksimum. Sakelar kontrol kecepatan trevel dapat diatur pada posisi KECEPATAN RENDAH atau posisi KECEPATAN TINGGI. Ketika sakelar kontrol kecepatan trevel diatur pada posisi KECEPATAN RENDAH, kura-kura muncul pada tampilan pesan default monitor. 

Ketika tombol kontrol kecepatan trevel diatur pada posisi KECEPATAN TINGGI, kelinci muncul pada tampilan pesan default monitor. Selama perjalanan di permukaan datar atau selama perjalanan menurun secara bertahap, kecepatan perjalanan ditetapkan pada posisi KECEPATAN TINGGI untuk mewujudkan peningkatan mobilitas. Ketika sakelar kontrol kecepatan trevel (56) diatur pada posisi KECEPATAN TINGGI, sensor tekanan untuk tekanan pengiriman pompa mendeteksi perubahan beban pompa. 

Jika sensor tekanan mendeteksi beban tinggi, kecepatan perjalanan secara otomatis disesuaikan dengan KECEPATAN RENDAH. Jika sensor tekanan mendeteksi beban kecil, kecepatan perjalanan secara otomatis disesuaikan dengan KECEPATAN TINGGI. 

Operation of travel Excavator Cat 320D

Travel Hydraulic System Cat 320D

image operation of travel
travel hydraulic system cat 320D

(1) Left travel motor 
(15) Right travel motor 
(57) Forward travel 
(58) Left travel lever/pedal 
(59) Idler 
(60) Right travel lever/pedal 
(61) Cab 
(62) Reverse travel 

Arah perjalanan relatif terhadap posisi struktur yang lebih rendah. Untuk perjalanan normal, idler (59) diposisikan di depan kabin (61) dan motor travel (1) dan (15) ke belakang kabin. Dengan alat berat dalam posisi normal perjalanan, pindahkan tuas/pedal perjalanan (58) dan (60) ke depan. 

Mesin akan melakukan perjalanan ke arah depan (57) . Gerakan ini disebut perjalanan ke depan. Ketika tuas/pedal perjalanan (58) dan (60) dipindahkan ke arah operator, alat berat bergerak ke arah sebaliknya (62). 

Arah ini disebut reverse travel. Ketika kabin (61) diputar 180 derajat, motor travel (1) dan (15) diposisikan di depan kabin. Arah perjalanan dan pengoperasian tuas/pedal perjalanan (58) dan (60) dibalik dari arah perjalanan normal. Ketika mesin berada dalam posisi normal perjalanan dan ketika salah satu tuas perjalanan / pedal (58) atau (60) bergerak maju, trek masing-masing bergerak maju. 

Mesin berubah karena trek stasioner bertindak sebagai titik pivot. Ini disebut giliran pivot. Mesin ini akan melihat giliran untuk mengubah arah perjalanan mesin dalam ruang yang sempit. Untuk menyelesaikan pengoperasian belokan spot, pindahkan satu tuas/pedal perjalanan ke belakang dan gerakkan tuas/pedal perjalanan lainnya ke depan secara bersamaan. Satu trek akan melakukan perjalanan ke belakang dan trek lain akan melakukan perjalanan ke depan. Mesin akan melihat berbalik sumbu tengah mesin.

 Forward Travel 

Travel Hydraulic System Cat 320D

image main control valve
travel hydraulic system cat 320D

 

Main control valve 

(38) Left travel control valve 
(41) Right travel control valve 

Ketika kedua tuas/pedal perjalanan dioperasikan, tekanan oli sistem percontohan mengalir dari katup kontrol pilot perjalanan (44) melalui jalur pilot (42) dan (43) ke katup kontrol perjalanan kiri (38) dan katup kontrol perjalanan kanan (41). Tekanan oli sistem percontohan menggeser spool di kedua katup kontrol perjalanan ke arah atas. Katup kontrol perjalanan memungkinkan pengiriman minyak dari pompa penggerak dan pompa idler mengalir ke putar (30). Putar mentransfer pengiriman minyak dari struktur atas berputar ke garis dalam struktur yang lebih rendah. Pengiriman oli mengalir ke motor travel kiri (1) dan motor travel kanan (15). 

Catatan: 

Fungsi kontrol perjalanan kanan dan kiri dengan cara yang sama. Penjelasan untuk kontrol perjalanan kiri akan digunakan untuk menjelaskan kontrol perjalanan kanan dan kiri. 

Ketika tuas/pedal perjalanan kiri dipindahkan ke posisi FORWARD TRAVEL, tekanan oli sistem percontohan dari katup kontrol pilot perjalanan (44) mengalir melalui jalur pilot (42) ke katup kontrol perjalanan kiri (38). Spool di katup kontrol perjalanan kiri bergeser ke arah atas. Pengiriman minyak dari pompa idler di bagian bypass tengah (40) mengalir melalui bagian (39), katup kontrol perjalanan kiri (38) , bagian (35) , garis (33) , putar (30) dan garis (29) ke motor perjalanan kiri (1) . 

Pengiriman minyak dari pompa idler memasuki motor perjalanan kiri (1) dan mengalir melalui katup penyeimbang (8) dan bagian (5) ke kelompok rotary motor (3). Pada saat yang sama, sebagian pengiriman minyak dari pompa idler mengalir melalui bagian (7) dan katup percontohan rem (6) ke rem parkir (10). Rem parkir dilepaskan dan pengiriman oli dari pompa idler menyebabkan motor berputar. 


LOW SPEED Left travel motor (LOW SPEED) 

Travel Hydraulic System Cat 320D
image schematic left travel motor low speed
travel hydraulic system cat 320D

(1) Left travel motor 
(2) Swashplate 
(3) Motor rotary group 
(4) Swashplate control piston 
(5) Passage (supply oil) 
(8) Counterbalance valve 
(9) Swashplate control piston 
(11) Passage (return oil) 
(12) Displacement change valve 
(13) Passage 
(27) Pilot line 
(47) Pressure sensor (idler pump) 
(48) Travel speed solenoid valve 
(49) Idler pump 
(51) Pilot pump 
(56) Travel speed control switch 
(58) Left travel lever/pedal 
(A) Indicator for HIGH SPEED 
(B) Indicator for LOW SPEED 
(C) Machine ECM 

Ketika sakelar kontrol kecepatan perjalanan (56) diatur pada posisi kecepatan rendah, sinyal listrik dikirim ke mesin ECM (C). ECM alat berat tidak memberi energi pada katup solenoid kecepatan perjalanan (48) dan tekanan oli sistem percontohan tidak mengalir melalui jalur percontohan (27) ke katup perubahan perpindahan (12). 

Spool di katup perubahan perpindahan tidak bergeser. Sebagian aliran minyak dari pompa idler di bagian (5) mengalir melalui bagian (13) dan katup perubahan perpindahan (12) ke piston kontrol swashplate (9) . Akibatnya, piston kontrol swashplate (9) bergerak swashplate (2) ke posisi perpindahan maksimum. Pada saat yang sama, oli yang berfungsi pada piston kontrol swashplate (4) mengalir ke dalam saluran pembuangan kasus motor travel. Satu rotasi kelompok rotary motor (3) menggantikan jumlah aliran oli yang lebih besar. Kecepatan rotasi motor perjalanan kiri menurun. Trek kiri bergerak perlahan dan traksi yang lebih baik tercapai. Oli kembali dari motor rotary group (3) mengalir melalui bagian (11) , katup penyeimbang (8) , garis (28) dan putar (30) . Oli kembali kemudian mengalir melalui jalur (34), katup kontrol perjalanan kiri (38), bagian kembali (37) dan garis kembali (45) ke tangki hidrolik. Motor travel yang tepat (15) menerima pengiriman oli dari pompa penggerak. Motor perjalanan kanan berfungsi dengan cara yang sama seperti motor perjalanan kiri dalam posisi LOW SPEED. 

High speed Left Travel Motor 

Pilot manifold 

Travel Hydraulic System Cat 320D

image travel speed selenoid valve
travel hydraulic system cat 320D

(48) Travel speed solenoid valve 

Travel Hydraulic System Cat 320D
image schematic left travel motor high speed
travel hydraulic system cat 320D


Left travel motor (HIGH SPEED) Ketika sakelar kontrol kecepatan perjalanan (56) diatur pada posisi KECEPATAN TINGGI, sinyal listrik dikirim ke mesin ECM (D). Sensor tekanan (46) dan (47) juga mengirim sinyal listrik ke mesin ECM. Jika beban perjalanan ringan dan ketika tekanan pengiriman pompa berada di bawah tekanan tertentu, ECM mesin memberi energi pada katup solenoid kecepatan perjalanan (48). 

Tekanan oli sistem percontohan mengalir melalui katup solenoid kecepatan perjalanan (48) dan garis (27) ke katup perubahan perpindahan (12). Spool di katup perubahan perpindahan bergeser. Sebagian pengiriman minyak dari pompa idler mengalir melalui katup perubahan perpindahan ke piston kontrol swashplate (4). Piston kontrol swashplate (4) memindahkan swashplate (2) ke posisi perpindahan minimum. 

Pada saat yang sama, oli yang berfungsi pada piston kontrol swashplate (9) mengalir ke saluran pembuangan kasus motor travel. Satu rotasi kelompok rotary motor (3) menggantikan jumlah aliran oli yang lebih kecil. Kecepatan rotasi motor perjalanan kiri meningkat. Trek kiri bergerak pada kecepatan yang lebih cepat. Oli kembali dari motor rotary group (3) mengalir melalui bagian (11) , katup penyeimbang (8) , garis (28) dan putar (30) . 

Oli kembali kemudian mengalir melalui jalur (34), katup kontrol perjalanan kiri (38), bagian kembali (37) dan garis kembali (45) ke tangki hidrolik. Motor travel yang tepat (15) menerima pengiriman oli dari pompa penggerak. Motor perjalanan kanan berfungsi dengan cara yang sama seperti motor perjalanan kiri dalam posisi KECEPATAN TINGGI.

 Automatic Travel Speed Change 

Travel Hydraulic System Cat 320D

image main pump compartement
travel hydraulic system cat 320d

Main pump compartment 

(46) Pressure sensor for drive pump 
(47) Pressure sensor for idler pump 

Pressure sensor (46) memantau tekanan pengiriman pompa penggerak. Sensor tekanan (47) memantau tekanan pengiriman pompa idler. Perpindahan motor rendah ketika sakelar kontrol kecepatan perjalanan diatur pada posisi KECEPATAN TINGGI dan beban perjalanan ringan. 

Ketika beban pompa meningkat, tekanan pengiriman pompa meningkat. Ketika tekanan pengiriman pompa mencapai tekanan tertentu, sensor tekanan mengirimkan sinyal listrik ke MESIN ECM. Mesin ECM de-energi kecepatan perjalanan solenoid katup (48) . Kecepatan perjalanan solenoid valve (48) memblokir aliran pasokan sistem percontohan minyak untuk perpindahan katup perubahan (14) dan (20) . 

Oli dalam piston kontrol swashplate (4) dan (22) sekarang mengalir ke saluran pembuangan kasus motor perjalanan. Swashplates (2) dan (16) bergerak ke posisi perpindahan maksimum. Satu rotasi kelompok putar motor di motor perjalanan menggantikan jumlah aliran oli yang lebih besar. Kecepatan rotasi motor perjalanan menurun. Kecepatan perjalanan secara otomatis berubah menjadi KECEPATAN RENDAH. 

Ketika beban pompa berkurang dan saklar kontrol kecepatan perjalanan diatur pada posisi KECEPATAN TINGGI, sensor tekanan (46) dan (47) sekarang akan menyebabkan ECM alat berat memberi energi pada katup solenoid kecepatan perjalanan (48). Katup perubahan perpindahan (12) dan (20) akan digeser olh tekanan pilot sehingga kelompok putar motor akan berubah ke posisi perpindahan minimum. 

Satu rotasi kelompok rotary motor menggantikan sejumlah kecil aliran oli. Kecepatan perjalanan akan secara otomatis berubah menjadi KECEPATAN TINGGI. Kemampuan alat berat untuk secara otomatis mengubah kecepatan perjalanan memungkinkan kinerja yang baik pada kecepatan tinggi dan kontrol traksi yang lebih baik.