Struktur Dan Cara Kerja Swing Hydraulic System Cat 320D
Struktur Dan Cara Kerja Swing Hydraulic System Cat 320D
Hydraulic schematic for SWING RIGHT
 |
| schematic swing hydraulic system struktur dan cara kerja swing hydraulic system cat 320D |
(1) Pilot line
(2) Passage
(3) Swing parking brake
(4) Swing motor
(5) Motor rotary group
(6) Relief valve
(7) Anti-reaction valve
(8) Return line
(9) Line
(10) Line
( 11) Passage
(12) Load check valve
(13) Parallel feeder passage
(14) Main control valve
(15) Parallel feeder passage
(16) Passage
(17) Passage
(18) Swing control valve
(19) Stick I control valve
(20) Variable swing priority valve
(21) Passage
(22) Passage
(23) Pilot control valve (swing and stick)
(24) Pilot line
(25) Implement/swing pressure switch
(26) Line
(27) Pressure reducing valve for swing priority
(28) Idler pump
(29) Drive pump
(30) Pilot pump
(31) Solenoid valve (swing parking brake)
(32) Line
(33) Slow return check valve
(34) Hydraulic tank
(35) Pilot oil manifold
(36) Drain line
(37) Pilot line
(38) Pilot line
(47) Line
(48) Passage
(49) Line
(52) Center bypass passage
(53) Center bypass passage
(54) Negative flow control orifice
(55) Negative flow control line
Swing motor with fine swing solenoid ( Jika Dilengkapi )
 |
image schematic swing motor with selenoid struktur dan dara kerja swing hydraulic system cat 320D |
(4) Swing motor
(14) Main control valve
(28) Idler pump
(29) Drive pump
(30) Pilot pump
(34) Hydraulic tank
(57) Fine swing solenoid valve
Pengiriman oli untuk sirkuit hidrolik swing disuplai oleh pompa idler (28) saja. Jika salah satu joystick digerakkan dari posisi NETRAL, swing parking brake (3) dilepaskan. Swing motor dipasang di atas penggerak ayun. Penggerak swing dipasang di struktur atas. Penggerak ayun mengurangi kecepatan motor dengan dua tahap. Penggerak ayun memutar struktur atas.
 |
image swing control valve struktur dan dara kerja swing hydraulic system cat 320D |
( 4) Swing motor
(8) Return line
(9) Line
(10) Line
(18) Swing control valve
(31) Solenoid valve (swing parking brake)
(35) Pilot oil manifold
Pengiriman oli dari pompa idler (28) mengalir melalui bagian bypass tengah (52) di main control valve (14) ke swing control valve (18). Pengiriman oli dari pompa penggerak (29) mengalir melalui jalur bypass tengah (53) di main control valve (14). Ilustrasi 3 menunjukkan main control valve ketika hanya sirkuit hidrolik swing yang diaktifkan.
Saat tuas kontrol aktivasi hidraulik dalam posisi TIDAK DIKUNCI, pengiriman oli dari pompa pilot (30) mengalir ke manifold oli pilot (35) dan valve solenoid untuk swing parking brake (31).
Pengiriman oli dari pilot pump juga mengalir ke pilot control valve (23).
Saat joystick ayun dipindahkan ke posisi SWING RIGHT, sakelar tekanan implement / swing akan mendeteksi peningkatan tekanan oli pilot. Sakelar tekanan implement / swing berubah ke posisi ON. Sakelar tekanan implement / ayun mengirimkan sinyal input ke ECM alat berat.
ECM alat berat kemudian memberi energi listrik pada solenoida untuk swing parking brake(31). Valve solenoid untuk swing parking brake bergeser. Oli pilot mengalir melalui jalur pilot (1) untuk mengayunkan rem parkir (3). Swing parking brake dilepaskan untuk memungkinkan operasi swing.
Pengiriman oli dari pilot pump (30) mengalir dari pilot control valve (23) melalui pilot line (26) dan ke swing control valve (18).
Kumparan di katup kontrol ayun (18) bergeser ke atas. Oli pilot di ujung lain spul di katup kontrol ayun mengalir melalui jalur pilot (37) dan pilot control valve (23) ke tangki hidraulik (34).
Karena spul diswing control valve (18) bergeser sepenuhnya, jalur bypass tengah (52) diblokir. Tidak ada pengiriman oli dari pompa idler yang mengalir ke orifice kontrol aliran negatif (54) dan tidak ada tekanan kontrol aliran negatif yang tercipta di bagian bypass tengah (52).
Karena tidak ada tekanan kontrol aliran negatif yang dikirim melalui jalur kontrol aliran negatif (55) ke regulator pompa idler, maka regulator pompa idler menggerakkan swashplate pompa idler menuju posisi sudut maksimum. Laju aliran keluaran dari pompa idler meningkat. Pengiriman oli dari pompa idler mengalir melalui saluran pengumpan paralel (13), load check valve (12), saluran (17), swing contol valve (18), saluran (16) dan saluran (9) ke swing motor.
Oli memasuki swing motor dan mengalir ke grup putar motor (5). Kelompok putaran motor berputar.
Pengiriman oli untuk sirkuit hidrolik ayun disuplai oleh pompa idler saja. Karena hanya operasi swing yang dilakukan, katup kontrol yang menerima pengiriman oli dari pompa penggerak (29) berada di posisi NETRAL. Tekanan kontrol aliran negatif di lintasan bypass tengah (53) tidak terhalang oleh katup kontrol mana pun.
Pompa penggerak (29) tetap pada posisi berhenti.
Referensi Untuk informasi lebih lanjut tentang operasi kontrol aliran negatif, lihat Operasi Sistem, "Sistem Kontrol Aliran Negatif".
Oli balik dari grup putar motor (5) mengalir melalui saluran (10) ke katup kontrol utama. Oli balik mengalir melalui katup kontrol ayun (18), saluran balik (11), saluran balik (8) dan katup periksa balik lambat (33) ke tangki hidraulik (34). Struktur atas berayun ke kanan (searah jarum jam).
Operasi SWING LEFT mirip dengan operasi SWING RIGHT.
Saat joystick ayun dipindahkan ke posisi SWING LEFT, oli pilot dari katup kontrol pilot (23) mengalir melalui jalur pilot (37) dan masuk ke katup kontrol ayun (18). Kumparan di katup kontrol ayun bergeser ke bawah. Pengiriman oli dari pompa idler di saluran pengumpan paralel (13) mengalir melalui saluran (17) dan saluran (10). Pengiriman oli memasuki kelompok putar motor (5). Untuk operasi ayunan kiri, port suplai dan port kembali adalah kebalikan dari operasi kanan swing. Hal ini menyebabkan struktur atas berayun ke kiri (berlawanan arah jarum jam).
Saat joystick ayun dikembalikan ke posisi NETRAL, pegas di setiap ujung katup kontrol ayun mempertahankan kumparan di katup kontrol ayun pada posisi NETRAL. Aliran oli ke motor ayun dan aliran oli dari motor ayun diblokir oleh katup kontrol ayun.
Priority Swing
Tekanan oli pilot dari katup kontrol pilot secara langsung sesuai dengan jumlah gerakan atau posisi joystick. Tekanan oli pilot dari katup kontrol pilot bekerja pada katup pengurang tekanan untuk prioritas ayunan dan katup prioritas ayunan variabel. Saat joystick ayun digerakkan lebih jauh dari posisi NETRAL, tekanan oli pilot meningkat. Peningkatan tekanan oli pilot secara bertahap ini menyebabkan perubahan bertahap ke priorty swing.
Jadi, prioritas ayunan dikontrol oleh posisi joystick ayunan dan prioritas ayunan aktif secara otomatis ketika joystick mencapai posisi tertentu.
Saat prioritas ayunan diaktifkan, aliran keluaran dari pompa idler memasok oli hidrolik ke sirkuit hidrolik ayun. Karena prioritas ayunan meningkatkan akselerasi ayunan, prioritas ayunan berguna untuk operasi pemuatan.
Prioritas ayunan juga berguna untuk operasi perataan dan operasi penggalian parit saat gaya ayun yang lebih tinggi diperlukan.
 |
| image swing priorty off( swing right ) struktur dan dara kerja swing hydraulic system cat 320D |
Stick I control valve (swing priority OFF)
(15) Parallel feeder passage
(20) Variable swing priority valve
(22) Passage
(24) Pilot line (swing pilot pressure)
(27) Pressure reducing valve for swing priority
(38) Pilot line (pilot system pressure)
(39) Pin hole
(40) Spool
(41) Spring
(42) Passage (stick I)
(43) Spool
(44) Drain line
(45) Check valve
(46) Orifice
(47) Line
(48) Passage
(50) Spring
(51) Passage
(56) Drain
 |
image schematic swing priorty off ( swing right ) struktur dan dara kerja swing hydraulic system cat 320D |
Line
Saat joystick ayun berada di posisi NETRAL, tidak ada tekanan oli pilot yang bekerja pada spul (40) katup penurun tekanan untuk prioritas ayun (27). Tekanan oli pilot penuh mengalir melalui jalur pilot (38), katup pengurang tekanan untuk prioritas ayun (27), jalur (47) dan jalur (22) ke katup prioritas ayun variabel (20). Spul (43) pada katup prioritas ayun variabel digeser ke atas melawan gaya pegas (41). Pengiriman oli dari pompa idler (28) di saluran pengumpan paralel (13) mengalir melalui saluran pengumpan paralel (15) dan katup prioritas ayun variabel (20). Pengiriman oli memasuki katup kontrol stick I (19).
Ketika joystick ayun digerakkan sedikit dari posisi NETRAL untuk melakukan operasi KANAN BERKUNJUNG, tekanan oli pilot yang berkurang dari katup kontrol pilot (23) mengalir melalui jalur pilot (26). Oli pilot kemudian dibagi menjadi dua jalur aliran. Bagian dari minyak pilot mengalir melalui saluran (21) ke katup kontrol ayun (18). Kumparan di katup kontrol ayun bergeser sedikit sesuai dengan jumlah gerakan joystick ayun.
Sisa minyak pilot mengalir melalui jalur pilot (24) dan jalur (48). Tekanan oli pilot bekerja di bahu spul (40) di katup pengurang tekanan untuk prioritas ayunan (27). Spul (40) bergeser melawan gaya pegas (50).
Karena tekanan oli pilot yang berkurang pada lintasan (22) masih lebih tinggi dari gaya pegas (41), spul (43) pada katup prioritas ayun variabel (20) tetap bergeser ke atas. Pengiriman oli dari pompa idler (28) ke katup kontrol stick I (19) tidak dibatasi. Prioritas ayunan tidak diaktifkan.
 |
| image swing priorty on ( swing right ) struktur dan dara kerja swing hydraulic system cat 320D |
Stick I control valve (swing priority ON)
(15) Parallel feeder passage
(20) Variable swing priority valve
(22) Passage
(24) Pilot line (swing pilot pressure)
(27) Pressure reducing valve for swing priority
(38) Pilot line (pilot system pressure)
(39) Pinhole
(40) Spool
(41) Spring
(42) Passage (stick I)
(43) Spool
(44) Drain line
(45) Check valve
(46) Orifice
(47) Line
(48) Passage
(50) Spring
(51) Passage
(56) Drain line
SWING RIGHT operation (swing priority ON)
 |
image schematic swing priorty on ( swing right ) struktur dan dara kerja swing hydraulic system cat 320D |
(4) Swing motor
(13) Parallel feeder passage
(15) Parallel feeder passage
(18) Swing control valve
(19) Stick I control valve
(20) Variable swing priority valve
(21) Passage
(22) Passage
(23) Pilot control valve (swing and stick)
(24) Pilot line
(26) Pilot line
(27) Pressure reducing valve for swing priority
(28) Idler pump
(29) Drive pump
(30) Pilot pump
(38) Pilot line
(41) Spring
(45) Check valve
(46) Orifice
(47) Line
(48) Passage
(50) Spring
,
Saat joystick swing digerakkan ke posisi FULL STROKE selama operasi SWING RIGHT, tekanan oli pilot di jalur (21) meningkat. Kumparan di swing control valve (18) bergeser ke atas sepenuhnya. Tekanan oli pilot di jalur pilot (24) dan jalur (48) juga meningkat. Kumparan (40) di katup penurun tekanan untuk swing priorty (27) bergeser sepenuhnya melawan gaya pegas (50).
Passage (51) membatasi aliran oli pilot dari jalur pilot (38) melalui katup pengurang tekanan untuk swing priorty (27). Tekanan oli pilot di jalur (47) dan bagian (22) juga berkurang.
Spool (43) pada katup prioritas ayun variabel (20) didorong ke bawah oleh gaya pegas (41).
Pengiriman oli dari pompa idler (28) di saluran pengumpan paralel (15) dibatasi oleh orifice (46) di katup periksa (45). Sebagian pengiriman oli dari pompa idler mengalir ke saluran (42). Prioritas ayunan sekarang diaktifkan.
Sebagian besar pengiriman oli dari pompa idler didedikasikan untuk sistem swing dan mengalir melalui swing control valve ke swing motor. Hasilnya, prioritas ayunan dan gaya ayunan yang lebih tinggi dapat dicapai dengan joystick swing.
Sebagian dari minyak pilot di bagian (51) mengalir melalui bagian (39) ke spul (40). Tekanan oli pilot yang mengalir dari saluran (22) ke katup prioritas ayun variabel (20) sesuai dengan posisi joystick swing.