Struktur Dan Cara Kerja Main Control Valve Cat 320D
Main Control Valve Cat 320D
Struktur Main Control Valve
Main control valve excavator Cat 320 D, fungsi control valve adalah untuk mengarahkan atau mengendalikan aliran oli hidrolik bertekanan dan memiliki temperatur ke aktuator sesuai dengan pengendali. Di bawah ini adalah komponen control valve excavator Cat 320D.
Main control valve ports
 |
image control valve cat 320D main control valve cat 320D |
AR1 ( reverse travel ) right travel control valve
AR2 ( port ) attachment control valve
AR3 ( bucket closed ) bucket control valve
AR4 ( boom lower ) boom I control valve
AR5 ( stick in ) stick II control valve
BR1 ( forward travel ) right travel control valve
BR2 ( port ) Attachment control valve
BR3 ( bucket open ) bucket control valve
BR4 ( boom raise ) boom I control valve
BR5 ( stick out ) stick II control valve
AL1 ( reverse travel ) left travel control
AL3 ( stick in ) Stick I control valve
AL4 ( boom raise ) Boom II control valve
BL1 ( forward trevel ) Left travel control valve (FORWARD TRAVEL)
BL2 ( swing right ) swing control valve
BL3 ( stick out ) stick I control valve
aR1 ( reverse travel ) Pilot port at right travel control valve
aR2 Pilot port at attachment control valve
aR3 ( bucket close ) Pilot port at bucket control valve
aR4 ( boom lower ) Pilot port at boom I control valve
aR5 ( stick in ) Pilot port at stick II control valve
aL1 ( reverse trevel ) Pilot port at left travel control valve
aL2 ( swing left ) Pilot port at swing control valve
aL3 ( stick in )Pilot port at stick I control valve
aL4 ( boom raise ) Pilot port at boom II control valve
bR1 ( forward trevel ) Pilot port at right travel control valve
bR2 Pilot port at attachment control valve
bR3 ( bucket open ) Pilot port at bucket control valve
bR4 ( boom raise ) Pilot port at boom I control valve
bR5 ( stick out ) Pilot port at stick II control valve
bL1 ( forward trevel ) Pilot port at left travel control valve
bL2 ( swing right ) Pilot port at swing control valve
bL3 ( stick out ) Pilot port at stick I control valve
bL4 ( stick in ) Pilot port at boom II control valve
DST Drain port (straight travel control valve)
HL ( idler pump ) Negative flow signal pressure port
HR ( drive pump ) Negative flow signal pressure port
Pi1 Pilot port (boom regeneration valve)
Pi2 Pilot port (stick regeneration valve)
Pi3 Pilot port (variable swing priority valve)
Pi4 Pilot port (straight travel solenoid valve)
R2 Return port
R3 Return port
Baca juga :
Struktur Dan Cara Kerja Relief Valve ( Swing ) Cat 320D
Struktur Dan Cara Kerja Hydraulic Pump Cat 320D
 |
image main control valve cat 320D |
( 10) Straight travel solenoid valve
(11) Right travel control valve
(12) Attachment control valve
(13) Bucket control valve
(15) Boom I control valve
(16) Stick II control valve
(18) Straight travel control valve
(21) Boom II control valve
(22) Stick I control valve
(24) Swing control valve
(25) Left travel control valve
(28) Line relief valve (boom cylinder rod end)
(30) Line relief valve (stick cylinder head end)
(32) Main relief valve
(34) Line relief valve (bucket cylinder rod end)
(45) Right body
(46) Left body
Main control valve (bottom view)
Cara Kerja Main Control Valve
 |
image main control valve |
(3) Boom drift reduction valve
(4) Line relief valve (boom cylinder head end)
Bottom view of main control valve
 |
| image main control valve |
(1) Stick drift reduction valve
(2) Line relief valve (stick cylinder rod end)
Katup kontrol utama (6) terletak di sistem hidrolik antara pompa utama dan aktuator (silinder dan motor). Tergantung pada operasi alat berat, aliran oli dari pompa penggerak (43), pompa idler (41) dan pompa pilot (42) ke sirkuit hidraulik dikendalikan oleh pengoperasian setiap komponen di katup kontrol utama. Dengan kontrol ini, kecepatan dan arah silinder dan motor dapat dikontrol dan disesuaikan.
Tekanan pengiriman pompa dapat dikontrol dan disesuaikan.
Katup kontrol utama termasuk tubuh kanan (46) dan tubuh kiri (45). Katup kontrol utama digabungkan bersama dengan baut untuk membuat satu perakitan.
Katup kontrol perjalanan kanan (11), katup kontrol attachment (12), katup kontrol bucket (13), katup kontrol boom I (15) dan katup kontrol stick II (16) terletak di bodi kanan (46). Oli pompa penggerak dikirim melalui port tekanan (39), saluran bypass tengah (14) dan port kembali (5) ke tangki hidrolik (44). Selain itu, komponen berikut terletak di tubuh kanan (46) .
- Katup relief garis (ujung batang silinder bucket) (34) dan katup relief garis (ujung kepala silinder bucket) (35) membatasi tekanan di sirkuit bucket karena kekuatan eksternal.
- Ketika joystick dan/atau tuas/pedal perjalanan berada dalam posisi NETRAL, atau ketika joystick dan/atau tuas/pedal perjalanan sebagian dipindahkan dari posisi NEUTRAL, katup pelepas kontrol aliran negatif (19) dan lubang kontrol aliran negatif (29) mengurangi aliran pompa.
- Boom drift reduction valve (3) mencegah boom drift ketika joystick untuk boom berada dalam posisi NEUTRAL. Katup relief garis (ujung kepala silinder boom) (4) dipasang pada katup reduksi drift boom. Katup relief garis (ujung batang silinder boom) (28) juga terletak di body kanan.
- Boom regeneration valve (27) memasok minyak kembali dari ujung kepala silinder boom ke ujung batang silinder boom ketika boom diturunkan.
- Katup pemeriksaan beban (26) adalah bagian dari katup kontrol berikut: katup kontrol attachment (12), katup kontrol bucket (13), katup kontrol boom I (15) dan katup kontrol stick II (16).
Katup kontrol perjalanan lurus (18), katup kontrol perjalanan kiri (25), katup kontrol ayunan (24), katup kontrol stick I (22) dan katup kontrol boom II (21) terletak di bodi kiri (45). Oli pompa idler dikirim melalui pressure port (37), center bypass passage (23) dan return port (5) ke hydraulic tank (44).
Catatan:
Selain itu, komponen berikut terletak di bodi kiri (45).
- Stick drift reduction valve (1) mencegah stick drift ketika joystick untuk tongkat berada dalam posisi NEUTRAL. Katup relief garis (stick cylinder rod end) (2) dipasang pada katup reduksi stick drift. Katup relief garis (stick cylinder head end) (30) juga terletak di bodi kiri.
- Ketika joystick dan/atau tuas/pedal perjalanan berada dalam posisi NETRAL, atau ketika joystick dan/atau tuas/pedal perjalanan sebagian dipindahkan dari posisi NEUTRAL, katup pelepas kontrol aliran negatif (17) dan lubang kontrol aliran negatif (20) mengurangi aliran pompa.
- Stick regeneration valve (7) memasok minyak kembali dari ujung batang silinder tongkat ke ujung kepala silinder tongkat selama tongkat dalam fungsi.
- Tongkat katup pembongkaran (33) mengurangi tekanan kembali di ujung batang silinder tongkat selama tongkat dalam fungsi.
- Katup pemeriksaan beban (8) adalah bagian dari katup kontrol berikut: katup kontrol ayunan (24) dan katup kontrol stick I (22). .
- Katup relief utama (32) membatasi tekanan sistem hidraulik utama.
Ketika katup kontrol utama berada dalam posisi NETRAL, tidak ada oli pompa yang mengalir ke silinder dan motor.
Operasi katup kontrol utama dalam posisi NEUTRAL dijelaskan kemudian di bagian ini.
Katup kontrol utama mengontrol sinyal kontrol aliran negatif.
Untuk informasi lebih lanjut tentang operasi kontrol aliran negatif, lihat operasi sistem, "Sistem kontrol aliran negatif".
Katup kontrol utama mencegah drift silinder dengan katup pemeriksaan beban. Untuk informasi lebih lanjut tentang katup pemeriksaan beban, lihat Operasi Sistem, "Periksa Katup (Beban)".
Katup kontrol utama membatasi tekanan sirkuit dengan operasi katup bantuan. Untuk informasi lebih lanjut tentang pembatasan tekanan sirkuit, lihat Operasi Sistem, "Katup Bantuan (Utama)" dan Operasi Sistem, "Katup Bantuan (Garis)".
Deskripsi komponen lain yang dipasang pada katup kontrol utama atau di katup kontrol utama akan dicantumkan secara terpisah. Lihat bagian yang sesuai yang ada di manual ini untuk informasi lebih lanjut tentang komponen.
Main Control Valve Operation in NEUTRAL Position
 |
image main control valve ( neutral position ) main control valve cat 320D |
Main control valve (neutral position)
(1) Stick II control valve
(2) Boom I control valve
(3) Bucket control valve
(4) Attachment control valve
(5) Right travel control valve
(6) Parallel feeder passage
(7) Inlet port
(8) Straight travel control valve
(9) Left travel control valve
(10) Parallel feeder passage
(11) Swing control valve
(12) Stick I control valve
(13) Boom II control valve
(14) Right body
(15) Left body
(16) Negative flow control orifice
(17) Return port
(18) Negative flow control orifice
(19) Return passage
(20) Center bypass passage
(21) Inlet port
(22) Center bypass passage
(23) Return passage
Pompa penggerak memasok minyak ke bodi kanan (14) melalui inlet port (7). Minyak kemudian mengalir melalui bagian bypass tengah (20) dan bagian pengumpan paralel (6). Pompa idler memasok minyak ke tubuh kiri (15) melalui pelabuhan masuk (21). Minyak kemudian mengalir melalui bagian bypass tengah (22) dan bagian pengumpan paralel (10) .
Ketika semua joystick dan/atau tuas/pedal perjalanan berada dalam posisi NETRAL, oli pompa penggerak mengalir melalui saluran bypass tengah (20), lubang kontrol aliran negatif (18), bagian kembali (19), bagian kembali (23) dan port kembali (17) kembali ke tangki hidraulik. Minyak pompa idler dari inlet port (21) mengalir melalui bagian bypass tengah (22), lubang kontrol aliran negatif (16) dan port kembali (17) kembali ke tangki hidrolik. Minyak dalam bagian pengumpan paralel (6) dan (10) tetap diblokir oleh setiap katup kontrol spool.
Aktivasi joystick dan/atau tuas/pedal perjalanan menyediakan dua jalur untuk oli pompa penggerak. Satu jalur mengalir melalui bagian bypass tengah (20) ke katup kontrol perjalanan kanan (5). Jalur lainnya mengalir melalui bagian pengumpan paralel (6), katup kontrol attachment (4), katup kontrol bucket (3) dan katup kontrol boom I (2). Aktivasi joystick dan/atau tuas/pedal perjalanan juga menyediakan dua jalur untuk oli pompa idler. Satu jalur mengalir melalui bagian bypass tengah (22) ke katup kontrol perjalanan kiri (9) dan katup kontrol stick I (12).
Jalur lain mengalir melalui bagian pengumpan paralel (10) ke katup kontrol ayunan (11).
Individual Valve Operation
Bucket control valve (NEUTRAL position)
 |
| image bucket control valve main control valve cat 320D |
(1) Line relief valve (bucket cylinder rod end)
(2) Port
(3) Parallel feeder passage
(4) Load check valve
(5) Passage
(6) Port
(7) Line relief valve (bucket cylinder head end)
(8) Pilot port
(9) Pilot port
(10) Return passage
(11) Spool
(12) Center bypass passage
(13) Spring
Katup kontrol bucket digunakan sebagai contoh khas untuk menggambarkan pengoperasian katup kontrol individual.
Ketika joystick dan/atau tuas/pedal perjalanan berada dalam posisi NEUTRAL, oli pilot tidak mengalir ke port (8) dan port (9).
Spool (11) berpusat di posisi NEUTRAL dengan kekuatan musim semi (13).
Oli pompa penggerak mengalir melalui saluran bypass tengah (12) ke tangki hidraulik.
Bucket control valve BUCKET CLOSE
 |
| image bucket control valve ( bucket close ) main control valve cat 320D |
(2) Port
(3) Parallel feeder passage
(4) Load check valve
(5) Passage
(6) Port
(8) Pilot port
(10) Return passage
(11) Spool
(12) Center bypass passage
(14) Passage
(15) Passage
Ketika joystick untuk bucket dipindahkan ke posisi BUCKET CLOSE, oli pilot dipasok ke pilot port (8). Spool (11) bergerak ke kiri. Bagian bypass tengah (12) ditutup dan bagian (15) menjadi dibuka. Port (14) sekarang terhubung untuk kembali bagian (10) .
Oli hidrolik yang berada di bagian pengumpan paralel (3) mengalir melalui load check valve (4), bagian (5) dan bagian (15). Oli hidrolik kemudian mengalir ke port (6). Batang silinder bucket memanjang. Ketika batang silinder bucket memanjang, oli hidrolik yang terlantar di ujung batang mengalir ke port (2). Oli hidrolik mengalir melalui pelabuhan (2) untuk kembali bagian (14) dan kembali ke tangki hidrolik.