Pembakaran Langsung Dan Tidak Langsung Engine Diesel
PEMBAKARAN LANGSUNG DAN TIDAK LANGSUNG Engine Diesel
Dasar Pembakaran Langsung Dan Tidak Langsung
Bentuk dari ruang bakar ( combustion chamber ) pada motor diesel sangat menetukan terhadap kemampuan mesin atau engine , sebab itu ruang bakar ( combustion chamber ) direncanakan sedemikian rupa agar secepatnya campuran dara dan bahan bakar menjadi homogen dan mudah terbakar sekaligus.
Berikut ini diterangkan tipe ruang bakar yang digunakan pada mesin diesel adalah sebagai berikut ini :
a. Tipe ruang bakar langsung ( direct combustion chamber ).
b. Tipe ruang bakar tambahan ( Auxiliary combustion chamber ).
- Ruang bakar muka ( Pre combustion chamber ).
- Ruang bakar pusar ( Swirl combustion chamber ).
Type Ruang Bakar Langsung ( Direct Combustion Chamber )
Seperti yang ditunjukkan pada gambar dibawah ini, ruang bakar ( combustion chamber ) ditempatkan diantara silinder head dan bahan bakar langsung diinjeksikan ke dalam ruang bakar. Pada sistem ini, agar mendapatkan campuran yang baik dan tepat, bentuk nozzle dan arah injeksi adalah faktor yang sangat menentukan.
 |
| image illustrasi pembakaran langsung pembakaran langsung dan tidak langsung |
PEMBAKARAN LANGSUNG ( DIRECT INJECTION )
Keuntungan :
- Efisiensi panas lebih tinggi dan pemakaian bahan bakar lebih hemat karena bentuk ruang bakar yang sederhana.
- Start dapat dilakukan dengan mudah pada waktu mesin dingin tanpa menggunakan alat pemanas.
- Cocok untuk mesin - mesin besar ( high power ) karena Konstruksidari kepala silinder sederhana dan kerugian kecil.
- Temperatur gas buang relatif lebih rendah.
Kerugian :
- Sangat peka terhadap mutu bahan bakar dan membutuhkan mutubahan bakar yang baik.
- Membutuhkan tekanan injeksi yang lebih tinggi.
- Sering terjadi gangguan pada nozzle dan umur nozzle lebih pende karena menggunakan multiple hole nozzle (Nozzle lubang banyak ).
- Dibandingkan dengan jenis ruang bakar ( combustion chamber ) tambahan turbulensi lebih lemah,jadi sukar untuk kecepatan tinggi ( high speed ).
Type Ruang Bakar Tambahan Atau Auxiliary Combustion Chamber
Ada dua jenis tipe ruang bakar tambahan atau auxiliary combustion chamber adalah sebagai berikut :
Ruang Bakar Muka ( Pre Combustion Chamber )
Seperti yang ditunjukkan pada gambar disamping ini, bahan bakar disemprotkan ke dalam ruang bakar muka oleh injection nozzle.Untuk sebagian bahan bakar ( fuel ) yang tidak terbakar dalam ruang bakar ( combustion chamber ) muka didorong melalui saluran kecil antara ruang bakar muka dan ruang bakar utama. Maka akan terjadilah percampuran yang baik , tepat dan terbakar seluruhnya di ruang bakar ( combustion chamber ) utama.
 |
| image ruang bakar muka pembakaran langsung dan tidak langsung |
Keuntungan Ruang Bakar Muka :
- Jenis bahan bakar ( fuel )yang dapat digunakan lebih luas, dikarenakan turbulensi sangat baik untuk mengabutkan bahan bakar ( fuel ).
- Perawatan pada pompa injeksi lebih gampang karena tekanan penyemprotan lebih rendah dan tidak terlalu peka terhadap perubahan saat injeksi.
- Detonasi akan berkurang dan bekerjanya mesin atau engine lebih baik sebab menggunakan throttle nozzle.
Kerugian Ruang Bakar Muka :
- Biaya pembuatan lebih mahal sebab perencanaan silinder head lebih rumit.
- Membutuhkan motor starter yang besar. Kemampuan start lebih buruk,karena itu harus menggunakan alat pemanas.
- Pemakaian bahan bakar boros.
Ruang Bakar Pusar ( Swirl Chamber )
Seperti yang ditunjukkan pada gambar disamping, ruang bakar model pusar ( swirl chamber ) berbentuk bundar. Piston yang memempatkan udara, sehingga membuat udara tersebut masuk ke dalam ruang bakar pusar ( swirl chamber ) dan membuat aliran turbulensi. Bahan bakar ( fuel ) diinjeksikan ke dalam udara turbulensi dan terbakar didalam ruang bakar pusar ( swirl chamber ). Tetapi sebagian bahan bakar yang belum terbakar masuk ke dalam ruang bakar utama melalui saluran untuk selanjutnya terbakar seluruhnya bakar utama.
 |
| ruang bakar pusar pembakaran langsung dan tidak langsung |
Keuntungan Ruang Bakar Pusar :
- Dapat menghasilkan putaran tinggi karena turbolensinya yang sangat baik pada saat kompresi.
- Gangguan pada nozzle berkurang karena menggunakan nozzle tipe pin.
- Putaran mesin atau engine lebih tingggi dan operasinya lambat, sehingga menyebabkan jenis ini cocok untuk automobil.
Kerugian Ruang Bakar Pusar :
- Konstruksi silinder head rumit.
- Efisiensi panas dan pemakaian bahan bakar ( fuel ) akan lebih boros dibandingkan dengan tipe ruang bakar langsung.
- Detonasi lebih besar pada kecepatan rendah.