Struktur Dan Cara Kerja Lubricating System Cat 320D
Cara Kerja Lubricating System Cat 320D
Fungsi Lubricating System
Fungsi lubricating system engine adalah untuk melumasi komponen - komponen yang bergesekan pada engine dan mencegah terjadinya karat dan juga pada bagian engine yang bergerak dan juga membawa kotoran dengan media oli engine kemidan di filter.
Komponen Lubricating System
 |
gambar-lubricating-system-excavator-cat-320D |
Komponen Lubrication system schematic
(1) Turbocharger
(2) Valve mechanism
(3) Oil supply line
(4) Camshaft
(5) Fuel injection pump
(6) Oil cooler
(7) Main oil gallery
(8) Piston cooling jet
(9) Oil pressure relief valve
(10) Timing gear
(11) Oil filter
(12) Crankshaft
(13) Oil bypass valve
(14) Suction bell
(15) Oil pump
Cara Kerja Lubricating System Excavator Cat 320D
Pada cara kerja lubricating system, pada saat operasi normal, oli bergerak dari wadah oli melalui bel pengisap (14) ke pompa oli (15). Pompa oli (15) mengirimkan oli hangat melalui filter oli (11) ke oil cooler (6). Oil cooler (6) dipasang di jalur pendingin di sisi kanan blok mesin. Oli mesin didinginkan atau oli mesin dihangatkan oleh elemen oil cooler dengan air di blok silinder. Ketika tekanan sistem oli mencapai 43 kPa (50 psi), katup pelepas tekanan oli (9) terbuka.
Oli berlebih mengalir ke wadah oli saat katup pelepas tekanan oli (9) terbuka. Katup pelepas tekanan oli menyediakan pelepas utama untuk sistem pelumasan. Katup pelepas tekanan oli dapat disetel dengan menggunakan shims. Jika katup pelepas tekanan oli (9) tidak terbuka, peningkatan tekanan oli dapat menyebabkan kerusakan komponen.
Katup bypass oli (13) digunakan sebagai cadangan untuk mengurangi tekanan sistem. Katup terletak di bagian bawah blok mesin di dalam wadah oli. Katup bypass oli (13) akan terbuka jika tekanan oli sistem pelumasan mencapai 981 ± 98 kPa (142 ± 14 psi).
Sebagian oli diarahkan ke pompa injeksi bahan bakar (5) dan sebagian oli diarahkan ke timing gear (10) dari galeri oli utama (7). Oli juga disuplai melalui jalur suplai oli (3) untuk turbocharger (1). Oli mesin mengalir melalui tabung masuk di rumah kartrid untuk melumasi bantalan turbocharger. Oli mengalir dari saluran pembuangan turbocharger melalui saluran pengembalian oli ke wadah oli.
Oli dikirim dari galeri oli utama (7) melalui saluran yang dibor di blok silinder. Bagian dalam blok silinder menghubungkan bantalan utama dan bantalan poros bubungan. Oli mengalir melalui lubang yang dibor di poros engkol (12) untuk memberikan pelumasan pada bantalan batang penghubung.
Sejumlah kecil oli dikirim melalui jet pendingin piston (8) untuk mendinginkan piston. Oli bergerak melalui alur di lubang bantalan poros bubungan. Oli kemudian bergerakke saluran oli yang terhubung ke mekanisme katup (2). Oli kemudian mengalir dari mekanisme katup (2) ke lubang-lubang tappet.
Oli berjalan kembali ke wadah oli mesin setelah oli menyelesaikan proses pelumasan.