Power shift pressure system excavator cat 320D
Power Shift Pressure System Cat 320 D
Komponen power shift system
 |
| gambar-powershift-pressure-system-cat-320D |
Komponen power shift pressure system excavator cat 320D
- (49) Idler pump
- (58) Drive pump
- (63) Proportional reducing valve (PS pressure)
- (59) Pilot pump
- (68) Machine ECM
- (69) Monitor
- (70) Engine speed dial
- (71) Drive pump pressure sensor
- (72) Idler pump pressure sensor
- (73) Engine speed pickup
Selama pengoperasian engine, ECM mesin (68) menerima sinyal input dari komponen berikut:
- Engine speed dial (70)
- Engine speed pickup (75) that is located on the flywheel housing
- Drive pump pressure sensor (71)
- Idler pump pressure sensor (72)
- Monitor in the cab (69)
Cara Kerja Power Shift Pressure System
ECM mesin (68) excavator Cat 320 D terus menerus memonitor semua sinyal input. Sinyal input diproses oleh ECM mesin dan sinyal output dikirim ke katup pereduksi proporsional (63) di regulator pompa penggerak. Katup pengurang proporsional membantu dalam mengontrol aliran keluaran dari pompa penggerak (58) dan pompa idler (49).
Pengiriman oli dari pilot pump (59) mengalir melalui filter pilot ke katup pengurang proporsional (63) di regulator pompa penggerak. Sinyal listrik yang dikirim dari ECM mesin (68) menyebabkan katup pengurang proporsional (63) mengatur tekanan pilot ke tekanan yang berkurang.
Tekanan yang berkurang ini disebut power shift pressure (PS). Katup pengurang proporsional mengirimkan tekanan oli pilot yang dikurangi melalui pengatur pompa penggerak dan melalui pengatur pompa idler. Aliran keluaran dari drive pump (58) dan idler pump (49) dikontrol sesuai dengan tekanan power shift. Tekanan power shift digunakan untuk mengatur keluaran pompa hidrolik maksimum yang diperbolehkan.
Sinyal output yang dikirim dari ECM mesin ke katup reduksi proporsional akan berubah ketika ECM mesin mendeteksi perubahan pada sinyal input mana pun. Tekanan power shift yang dikirim ke regulator di drive pump dan idler pump akan berubah untuk mengatur output pompa hidrolik maksimum yang diijinkan. Kecepatan mesin yang diinginkan dipertahankan.
Penurunan kecepatan engine meningkatkan tekanan power shift. Peningkatan tekanan power shift menyebabkan kondisi pompa penggerak dan pompa idler rusak. Output daya hidraulik maksimum yang diijinkan berkurang.
Peningkatan kecepatan mesin menurunkan tekanan perpindahan tenaga. Penurunan tekanan perpindahan daya menyebabkan kondisi gerak naik pompa penggerak dan pompa idler. Output daya hidraulik maksimum yang diizinkan ditingkatkan.
Catatan: Untuk informasi lebih lanjut tentang pengoperasian ECM mesin, lihat Operasi Sistem, "Sistem Kontrol Elektronik Mesin".