Komponen Utama Engine Cat 320D
Komponen Engine Cat 320 D
Komponen Engine
Blok silinder, Liner silinder, dan kepala silinder ( cylinder head )
Komponen engine excavator Cat 320 D yang pertama adalah blok silinder , block silinder ( cylinder block ) memiliki silinder yang disusun secara in-line. Crankshaft dari enam silinder mesin memiliki tujuh bantalan utama. Bantalan dorong pada jurnal bantalan utama mengendalikan akhir bermain crankshaft.
Sleeve silinder tersedia sebagai pengganti. Ganti sleeve silinder jika sleeve aus atau jika sleeve dikenakan melebihi batas servis. Siapkan Bar yang membosankan pada blok silinder. Menanggung lengan silinder untuk 0,5 mm (0,02 inci) dari ketebalan asli.
Baca juga :
Lepaskan sisa lengan silinder dengan palu dan pukulan. Pasang sleeve silinder di lubang blok dengan perkakas yang sesuai. Bore sleeve dan mengasah sleeve dengan diameter 102,00 hingga 102,04 mm (4,016 hingga 4,017 inci).
Sebuah Gasket kepala silinder ( cylinder head ) digunakan antara pelat dan kepala untuk menyegel gas pembakaran, air, dan minyak. Mesin memiliki kepala silinder atau cylinder head cor. Katup inlet dan katup buang untuk setiap silinder dikendalikan oleh sistem katup pushrod.
Piston, Rings, dan batang penghubung ( connecting rod )
Cor aluminium piston memiliki tiga cincin: dua cincin kompresi dan satu Cincin piston kontrol minyak. Semua cincin berada di atas lubang pin piston. Dua cincin kompresi duduk di sisipan besi cor.
Cincin piston kontrol minyak adalah jenis standar dan cincin minyak pegas dimuat. Minyak kembali ke Karter melalui lubang di alur Cincin piston kontrol oli atau fluida.
Piston langsung injeksi memiliki rok penuh. Piston injeksi langsung menggunakan bentuk khusus di permukaan atas untuk membantu efisiensi pembakaran. PIN piston mengambang penuh dipertahankan oleh dua cincin snap. Kedua cincin snap cocok dalam alur dalam pin membosankan.
Jet pendinginan piston terletak di jaring utama dari blok silinder. Piston pendinginan jet minyak langsung dalam rangka untuk mendinginkan komponen piston dan dinding silinder. Jet pendingin piston juga minyak langsung dalam rangka untuk melekasi komponen piston dan dinding silinder.
Crankshaft
Crankshaft mengubah kekuatan pembakaran dalam silinder menjadi torsi berputar digunakan untuk kekuatan mesin. Getaran disebabkan oleh dampak dari pembakaran di sepanjang crankshaft.
Sebuah gigi di bagian depan Crankshaft drive roda gigi waktu. Gigi juga mendorong pompa minyak.
Oli atau fluida bertekanan dipasok ke semua permukaan bantalan melalui lubang dibor di poros engkol ( crankshaft ). Segel jenis bibir digunakan pada kedua bagian depan poros engkol dan bagian belakang crankshaft.
Camshaft
Komponen engine memiliki camshaft tunggal. Camshaft didorong di ujung depan. Bearing mendukung camshaft. Ketika camshaft berubah, loyang camshaft memindahkan komponen sistem katup. Komponen sistem katup menggerakkan katup silinder.
Gigi camshaft harus diberi batas waktu untuk gigi crankshaft. Hubungan antara lobus dan gigi camshaft menyebabkan katup di setiap silinder untuk membuka pada waktu yang tepat. Hubungan antara loyang dan gigi camshaft juga menyebabkan katup di setiap silinder untuk menutup pada waktu yang tepat.