Fungsi Dan Tipe Suspensi
Fungsi Dan Tipe Suspensi
Fungsi Suspensi
Fungsi dan tipe suspensi- Fungsi utama dari suspensi system adalah mendukung berat unit melawan permukaan jalan, selain itu juga melindungi transmisi dari getaran vertical roda ke badan unit. Ada juga system suspensi yang mempunyai perlengkapan untuk buffer. Ketika kendaraan melewati jalan yang rusak atau ada gundukan pada kecepatan tinggi pengendara dan penumpang merasakan ada beban kejut dari permukaan jalan.
Suspensi system akan melindungi komponen dari kerusakan, supir dan penumpang dari ketidaknyamanan serta muatan juga tidak ikut rusak. Kebanyakan system suspensi yang menggunakan spring akan membentuk system penahan getaran terhadap gaya luar yang tidak beraturan dari permukaan jalan.
Tingkat penyerapan beban kejut dan karakteristik getaran yang mengikuti tergantung dari metode suspensi pada unit yang terdiri dari tipe spring, mekanismenya, struktur dan susunan axle baik yang menggunakan shock absorber atau tidak.
Beberapa Fungsi Utama dari suspensi alat berat dump truck adalah sebagai berikut :
- Sebagai pendukung berat unit
- Menyangga getaran vertical roda yang disebabkan oleh permukaan jalan yang tidak rata.
- Melindungi kabin, pengemudi dan muatan unit.
- Meningkatkan kestabilan dalam mengemudi.
- Meneruskan beban yang ditimbulkan akibat gaya mengemudi dan gaya pengereman unit, sebagaimana halnya yang terjadi pada saat unit belok.
Komponen Utama system suspensi :
- Suspension Spring dan Damper
- Suspension spring
- Leaf spring (biasanya digunakan pada truck dan bus)
- Coil spring (biasanya digunakan pada kendaraan penumpang)
- Torsion bar
- Rubber spring
- Air spring (biasanya digunakan pada bus bus besar)
- Kombinasi (dari tipe diatas)
- Damper
Banyak damper yang tersedia, unit-unit masa kini banyak menggunakan hydraulic shock absorber.
- Link untuk Bodi dan Axle
Banyak tipe-tipe link yang digunakan. Ketika leaf spring digunakan sebagai suspention Spring, akan berfungsi juga sebagai link.
Tipe sistem suspensi alat berat dump truck
Sistem suspensi dapat diklasifikasikan ke tipe rigid axle dan tipe independent.
Sistem suspensi rigid axle
Roda kiri dan kanan digabung dengan satu axle. Bodi kendaraan ditopang axle dengan menggunakan spring. Sistem suspensi pada tipe ini lebih mudah perawatannya karena strukturnya yang simple, lebih kuat dan getaran vertical pada roda tidak menyebabkan gangguan yang berarti pada kelurusan roda sehingga tidak mempercepat keausan roda. Tetapi pada bagian bawah spring berat dan kedua roda akan terjadi gerakan bersama (satu roda naik, roda yang lain akan terpengaruh karena axlenya akan jungkit), keduanya akan cenderung bersama mendapatkan gaya vertical dan meneruskan getaran secara serentak.
Pada front axle akan cenderung bergoyang karena getaran ini untuk menguranginya digunakan suspensi spring dengan spring konstan yang lebih tinggi. Pada tipe rigid ini biasanya menggunakan tipe longitudinal leaf spring (pararel leaf spring) yaitu leaf spring yang dipasang dengan arah longitudinal pada sisi kanan dan kiri. Struktur dengan coil spring dan air spring akan lebih baik jika digunakan
Sistem suspensi independent
Struktur tipe ini menyebabkan roda dapat bergerak bebas sebab roda kanan dan kiri tidak digabung dengan satu axle. Pada bagian bawah spring bias lebih ringan sehingga kontak roda dengan jalan lebih halus dan meningkatkan kesempurnaan, saat satu roda naik yang lain tidak terpengaruh.
Karena penerusan gerak dari axle tidak ada hambatan langsung menggunakan spring fleksible spring dapat digunakan dank arena tidak ada axle yang menghubungkan roda kanan dan kiri maka bagian tengah unit bisa lebih rendah. Kelemahan dari tipe ini perawatannya membutuhkan waktu lama karena strukturnya yang komplek dan getaran vertical pada roda mengganggukelurusan roda yang mengakibatkan efek negative penggantian ban.