Air Intake Dan Exhaust System Cat 320D
Air Inlet Dan Exhaust System Cat 320D
Komponen Air Inlet Dan Exhaust System
 |
| air-intake-dan-exhaust-system-cat-320D |
Komponen Air Inlet and Exhaust System Schematic sebagai berikut :
- (1) Exhaust manifold
- (2) Inlet manifold
- (3) Engine cylinder
- (4) Air inlet heater
- (5) Turbocharger compressor wheel
- (6) Turbocharger turbine wheel
- (7) Air inlet
- (8) Exhaust outlet
- (9) Turbocharger
Komponen inlet udara dan komponen sistem pembuangan ( komponen air intake and exhaust system ) mengontrol kualitas udara yang tersedia untuk pembakaran. Komponen intake dan exhaust system juga mengontrol jumlah udara yang tersedia untuk pembakaran.
Komponen Air intake dan exhaust system terdiri dari komponen adalah sebagai berikut :
- Air cleaner
- Inlet manifold
- Cylinder head
- Valves
- Valve components
- Exhaust manifold
- Turbocharger
Turbocharger kompresor roda (5) menarik udara bersih ke inlet dari udara bersih masuk melalui inlet udara (7). Rotasi roda kompresor turbocharger (5) menyebabkan kompresi udara dan rotasi roda kompresor turbocharger memaksa udara melalui intake manifold (2) ke katup ( valve ) inlet di kepala silinder ( cylinder head ). Katup ( valve ) inlet mengontrol aliran udara ke dalam setiap silinder mesin.
Ada dua inlet dan dua katup knalpot untuk setiap silinder. Rujuk ke "komponen sistem katup dan katup". Katup inlet terbuka ketika piston bergerak ke bawah pada stroke inlet. Kompresi udara dari inlet manifold (2) ditarik ke silinder mesin (3). Katup inlet dekat. Piston mulai bergerak ke atas pada stroke kompresi. Ketika piston berada di dekat bagian atas stroke kompresi, bahan bakar disuntikkan ke dalam silinder mesin.
Campuran bahan bakar dengan udara dan pembakaran dimulai. Kekuatan pembakaran mendorong piston ke bawah. Piston didorong ke bawah pada stroke daya. Piston bergerak naik lagi pada knalpot stroke. Katup knalpot terbuka dan gas buang didorong melalui pelabuhan knalpot ke buang manifold (1). Setelah piston membuat knalpot stroke, katup knalpot ( muffler ) dekat dan siklus dimulai lagi. Siklus terdiri dari item berikut: Inlet, kompresi, listrik dan knalpot.( muffler )
Gas buang dari Exhaust manifold (1) masuk ke sisi turbin turbocharger (9) dan gas buang menyebabkan roda turbin turbocharger (6) untuk berbelok. Turbocharger turbin roda (6) dan turbocharger kompresor roda (5) yang terhubung ke poros yang sama. Gas buang berjalan melalui outlet knalpot (8). Gas buang berjalan melalui sistem pembuangan ( exhaust ).
Turbocharger Excavator Cat 320D
Turbochager pada excavator Cat 320 dipasang di pusat manifold buang ( exhaust manifold ). Semua gas buang dari engine excavator Cat 320D keluar melalui turbocharger . Sisi kompresor ( commpresor wheel ) turbocharger dihubungkan ke siku pemanas udara saluran masuk manifold ( intake manifold ) oleh selang karet.
 |
| image turbocharger air intake dan exhaust system cat 320D |
Komponen turbocharger excavator Cat 320D adalah sebagai berikut :
- (5) Compressor wheel
- (6) Turbine wheel
- (10) Air inlet
- (11) Compressor housing
- (12) Bearing
- (13) Oil inlet port
- (14) Bearing
- (15) Turbine housing
- (16) Exhaust outleta(17) Oil outlet port
- (18) Exhaust inlet
Pada air intake and exhaust system excavator Cat 320D untuk gas buang keluar ke turbine housing melalui exhaust Inlet. Gas buang mendorong bilah turbine wheel turbocharger.Turbocharger turbine wheel dan turbocharger compressor wheel memiliki shaft yang sama.
Udara bersih dari pembersih udara ditarik melalui inlet udara (10) dari perumahan kompresor oleh rotasi roda kompresor turbocharger (5). Inlet udara yang dikompresi oleh gerakan pisau kompresor. Kompresi memungkinkan mesin untuk membakar lebih banyak udara dan bahan bakar selama pembakaran. Hasilnya adalah kekuatan yang lebih besar untuk mesin.
Lebih banyak bahan bakar disuntikkan ke dalam silinder ketika beban pada mesin meningkat. Lebih banyak gas buang diproduksi dan turbocharger roda turbin (6) dan turbocharger kompresor roda (5) dari turbocharger berubah lebih cepat. Lebih banyak udara dipaksa ke dalam mesin sebagai roda turbocharger kompresor (5) berubah lebih cepat. Mesin membakar lebih banyak bahan bakar dengan efisiensi yang lebih besar karena aliran udara meningkat. Daya mesin lebih adalah hasilnya.
Rpm maksimum turbocharger excavator Cat 320D dikendalikan oleh pengaturan bahan bakar, pengaturan kecepatan idle tinggi, dan ketinggian di atas permukaan laut mesin.
Perhatian !!!
Jika setelan bahan bakar lebih tinggi dari yang diberikan dalam TMI (informasi pemasaran teknis), dapat terjadi kerusakan pada komponen mesin atau turbocharger. Kerusakan akan terjadi ketika peningkatan panas dan/atau gesekan karena output Engine yang lebih tinggi melampaui kemampuan sistem pelumasan dan pendinginan Engine. Mekanik yang memiliki pelatihan yang tepat adalah satu-satunya untuk membuat penyesuaian pengaturan bahan bakar dan pengaturan rpm idle tinggi.
Penyetelan setelan bahan bakar dilakukan di pabrik untuk aplikasi Engine tertentu. Perumahan Gubernur disegel dalam rangka untuk mencegah perubahan dalam penyesuaian bahan bakar. Perumahan Gubernur juga disegel untuk mencegah perubahan pengaturan kecepatan siaga tinggi.
Bearing (12) dan bantalan (14) dari turbocharger menggunakan oli mesin di bawah tekanan tinggi untuk pelumasan. Minyak melewati Port inlet oli atau fluida (13). Minyak kemudian melakukan perjalanan melalui bagian tengah untuk pelumasan bantalan Minyak dari turbocharger perjalanan melalui port outlet oli atau fluida (17) di bagian bawah pusat hisap. Oli atau fluida kemudian perjalanan kembali ke sistem pelumasan mesin.
Valve ( Katup ) dan Valve system Component
Katup dan komponen sistem katup mengontrol aliran inlet air ke silinder selama operasi mesin. Valve ( katup ) dan komponen sistem katup juga mengontrol aliran gas buang keluar dari silinder selama operasi mesin.
Valve System Components Cat 320D
(19) Rocker arm
(20) Valve bridge
(21) Valve retainer
(22) Valve cap
(23) Adjustment screw
(24) Pushrod
(25) Valve spring
(26) Valve guide
(27) Valve
Katup masuk dan keluar dibuka dan katup masuk dan keluar ditutup oleh gerakan komponen berikut: poros engkol ( crankshaft ), poros ( shaft ) bubungan, tapet, batang tekan, lengan ayun, pegas katup, dan jembatan katup. Rotasi poros engkol menyebabkan putaran poros bubungan. Roda gigi poros bubungan diatur waktunya dengan roda gigi di depan poros engkol. Roda gigi poros bubungan juga digerakkan oleh roda gigi di bagian depan poros engkol. Rotasi camshaft menyebabkan lobus berputar.
Rotasi lobus camshaft menyebabkan tappet bergerak. Pergerakan tersebut menyebabkan pushrod (24) menggerakkan rocker arm (19). Gerakan rocker arm (19) menyebabkan katup masuk dan keluar terbuka sesuai dengan urutan pengapian (urutan injeksi) mesin. Pegas katup (25) untuk setiap katup membuat katup kembali ke posisi tertutup. Pegas katup juga menahan katup agar tetap tertutup.