Prinsip Kerja Mesin Diesel 2 Tak Dan 4 Tak
Prinsip Kerja Mesin Diesel 2 Tak Dan 4 Tak
Pada prinsip kerja mesin diesel 2 tak dan 4 tak untu udara yang masuk terhisap ke ruang bakar di kompresi sehingga mencapai tekanan dan temperatur yang tinggi. Pada akhir langkah kompresi bahan bakar atau fuel di injeksikan dan dikabutkan ke dalam ruang bakar.
Prinsip kerja mesin diesel, sehingga terjadi pembakaran sesaat setelah terjadi pencampuran dengan udara. Ada dua type engine diesel 2 tak dan engine diesel 4 tak. Kali ini kita akan membahas prinsip kerja engine diesel 2 tak dan 4 tak.
Baca juga :
Prinsip Kerja Engine Diesel 2 Tak
a. Langkah Piston ke Atas ( Upward Stroke )
Piston bergerak dari titik mati bawah ( TMB ) menuju titik mati atas ( TMA ), campuran udara dan bahan bakar masih mengalir ke dalam silinder / ruang bakar melalui saluran scavanging passage. Sebaliknya gas hasil pembakaran secara terus menerus di keluarkan sampai lubang exhaut tertutup .
Saat lubang exhaut tertutup oleh gerakan piston yang menuju titik mati atas ( TMA ), campuran bahan bakar dan udara di tekan , sehingga tekanan dan temperaturnya naik. Pada saat itu, lubang intake terbuka pada akhir langkah kompresi sehingga udara segar terhisap masuk ke dalam crankcase ( carter ).
b. Langkah Piston ke Bawah ( Downward Stroke )
Campuran udara dan bahan bakar yang termampatkan diberi percikan bunga api busi yang menyebabkan terjadinya pembakaran sehingga tekanan dan temperatur di ruang bakar naik . Dan piston terdorong ke arah titik mati bawah ( TMB ).
Pada akhir langkah piston, lubang exhaut terbuka gas hasil pembakaran mulai keluar, yang diikuti oleh pembakaran scavenging passage , sehingga campuran bahan bakar dan udara yang berada di crankcase masuk ke dalam silinder.
Kesimpulan: Dua kali langkah piston atau satu kali putaran crankcase shaft menghasilkan satu tenaga / pembakaran.
Prinsip Kerja Engine Diesel 4 Tak
1. Langkah Hisap ( intake stroke )
Piston bergerak dari titik mati atas ( TMA ) menuju ke titik mati bawah ( TMB ), intake valve terbuka dan exhaust valve tertutup.udara murni masuk ke silinder atau ruang bakar melalui intake valve.
2. Langkah Kompresi ( compression stroke )
Udara yang di dalam silinder atau ruang bakar di mampatkan oleh piston yang bergerak dari titik mati bawah ( TMB ) menuju ke titik mati atas ( TMA ), dimana kedua valve intake dan exhaut valve tertutup. Selama langkah ini tekanan ( pressure ) naik 30 sampai 40 kg/cm2 dan temperatur naik 400 sampai 5000 derajat celcius.
3. Langkah Kerja ( power stoke )
Pada langkah kerja ( power stroke ) , intake valve dan exhaust valve masih dslsm keadaan tertutup , partikel - partikel bahan bakar ( fuel ) yang di semprotkan oleh nozzle akan bercampur dengan udara yang mempunyai tekanan ( pressure ) dan suhu tinggi. Sehingga terjadilah pembakaran yang menghasilkan tekanan dan suhu tinggi, akibat dari pembakaran tersebut tekanan naik 80 sampai 110 kg/cm2 dan temperatur 600 sampai 9000 derajat celcius.
4. Langkah Buang ( exhaust stroke )
Exhaust valve terbuka sesaat sebelum piston mencapai titik mati bawah ( TMB ) sehingga gas hasil pembakaran mulai keluar. Piston bergerak dari titik mati bawah ( TMB ) menuju titik mati atas ( TMA ) mendorong gas buang keluar seluruhnya.
Kesimpulan : Empat kali langkah piston atau dua kali putaran crankshaft menghasilkan satu kali pembakaran.
Sekian pembahasan kali ini ,semoga materi prinsip kerja engine diesel 2 tak dan 4 tak semoga materi ini bisa bermanfaat dan menambah ilmu wawasan kita, terima kasih.
Jika materi prinsip kerja engine diesel 2 tak dan 4 tak bermanfaat jangan lupa di share.
basicmechaniccourse.com